У Renault очікують на проблемні перемовини щодо нових двигунів Ф1

Поширень
Коментарі
У Renault очікують на проблемні перемовини щодо нових двигунів Ф1
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
Переклав: Андрій Іванов
25 квіт. 2017 р., 13:51

Керівник Renault Sport Сіріль Абітбуль прогнозує, що зацікавленим сторонам Формули 1 буде важко домовитися про новий технічний регламент на двигуни, які мають з’явитися з 2021 року.

Сіріль Абітебуль, виконавчий директор Renault Sport F1 Team
Крістіан Хорнер, керівник Red Bull Racing, Гельмут Марко, консультант Red Bull; Жером Столл, президе
Стартова решітка
Керівник Renault Sport F1 Team Сіріль Абітбуль
Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08, на позиції лідера на старті
Валттері Боттас, Mercedes F1 W08, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, Льюіс Хемілтон, Mercedes F1 W08,
Валттері Боттас, Mercedes F1 W08, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, Льюіс Хемілтон, Mercedes F1 W08,
Валттері Боттас, Mercedes F1 W08, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, Льюіс Хемілтон, Mercedes F1 W08,

У 2021 році у Формулі 1 мають з’явитися двигуни нового покоління, проте достеменно ще не відомо, якої конфігурації вони будуть. Дискусії щодо нового регламенту вже почалися – перша зустріч зацікавлених сторін відбулась наприкінці березня.

Проте до згоди ще далеко. За словами Абітбуля, усі згодні, що чинний регламент на двигуни потрібно міняти, але дійти згоди щодо конкретних технічних вимог, які стануть прийнятними для всіх сторін – у тому числі й фанатів, – буде не так просто.

«Це така сфера, де знайти рішення буде не так легко через складність технологій і складність самого питання, - сказав Абітбуль в інтерв’ю Motorsport.com. – Треба задовольнити автовиробників, які фінансують цей спорт у поточній моделі. Можна спробувати запровадити іншу модель, у якій виробники автомобілів будуть не такі важливі задля бізнесу спорту, але на даний момент про це мова не йде.

Також потрібно задовольнити фанатів, клієнтські команди – отже, це зовсім не легке питання.

Думаю, що ми досягнемо консенсусу щодо того, що добре, а що не так із чинною Формулою 1. Але знайти рішення буде значно важче - не тільки через політичні міркування або конкурентні переваги. Хоча завжди ті, хто зараз на вершині, спробують захистити свої позиції, і це цілком справедливо.

Вважаю, буде складно знайти правильне рішення тому діагнозу Ф1, що винесуть команди, FIA та Liberty Media».

Головним підсумком першої наради стала угода про те, що гібридні елементи мають залишитися у новій Формулі і що потрібно зосередити увагу на звуку двигуна.

«Електрифікація ніколи не припиниться. Отже, нам потрібно використовувати її, нам потрібні гібриди, - додав Абітбуль. – Можливо, нам потрібний інший баланс між двигуном внутрішнього згоряння й гібридом, але ми не можемо зашкодити шоу.

Нам потрібний звук. Формула 1 має бути «вибуховою» для вболівальників, чого на даний момент немає».

У Renault давно впевнені, що потрібно зосередитися на витратах, і наполягають на впровадженні обмежень бюджетів.

«Не вдаючись до технічних подробиць, всі згодні, що участь у Формулі 1 занадто витратна для автовиробників і для клієнтів, - сказав Абітбуль. – Таким чином, всі погоджуються, що потрібне обмеження бюджетів.

Але що буде далі? Це непросте питання, але це спільна проблема. Я сподіваюсь, що ми всі разом зможемо знайти правильне рішення».

Наступна стаття про Формула 1
Алонсо пояснив, чому обрав Інді-500 замість ГП Монако

Попередня новина

Алонсо пояснив, чому обрав Інді-500 замість ГП Монако

Наступна новина

У Force India поскаржилися на "головний біль" від Стратегічної групи Ф1

У Force India поскаржилися на "головний біль" від Стратегічної групи Ф1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Renault F1 Team
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини