У Renault заявили про збільшену потужність і кращу продуктивність двигуна Ф1

Французький виробник оголосив, що завдяки новим елементам силового блоку нарешті досяг намічених цілей у плані надійності на динамостенді, а також отримав більше потужності для решти частини сезону.

Відмови двигунів, що останнім часом призвели до сходів кількох гонщиків – особливо Макса Ферстаппена – поставили Renault у центр уваги через проблеми з надійністю.

Але нещодавні проблеми із силовим блоком були пов’язані зі старими деталями, які були введені до того, як Renault вирішила це питання. Останніми днями у Вірі-Шатійоні отримали позитивні новини від іспитів на динамостенді й оптимістично налаштовані щодо нових елементів свого двигуна.

«Ми можемо стверджувати, що у проміжку між Канадою і Баку ми досягли того рівня надійності, який хотіли мати, - розповів Motorsport.com керівник моторного підрозділу Renault Ремі Таффен. – Отже, все, що ми ставили на меті – ми досягли, і ресурс досяг позначки 5000 км.

Вочевидь, нам ще доведеться побути деякий час із старими елементами, тому що іноді виникають деякі невеличкі збої. Але ми маємо працювати далі і переконатися, що знаходимося на правильному шляху».

Дотримання ліміту

У Renault хочуть переконатися, що її команди не перетнуть ліміт у чотири двигуна протягом сезону, і саме тому наступне велике оновлення силового блоку заплановане на британський або угорський етапи.

«Через проблеми з надійністю ми витратили на два місяці більше, ніж планували, - зізнався Таффен. – Але принаймні зараз ми можемо отримати зиск від цього. У Баку, наприклад, ми отримали більшу продуктивність від двигуна, що було добре для такої траси».

На Гран Прі Азербайджану у Renault запровадили нові режими роботи та налаштування власних двигунів для заводської стайні та команд-клієнтів, що дало виграш приблизно у дві десятих на колі.

Таффен вважає, що навіть без жодних серйозних змін в апаратній частині можна очікувати на подальший прогрес протягом решти сезону-2017 – і на великий стрибок уперед наступного року.

«Якщо ви можете вирішити проблеми з надійністю, то можна добряче пришпорити двигун, - пояснив він. – Якщо проблема в електроніці, то можна легко зробити деякі зміни і повернути надійність. Це те, що ми зробили у Баку – і іноді це видається магією.

Наразі немає потреби робити великі зміни в апаратній частині двигуна, щоб зробити великий крок уперед».

Таффен вірить, що завдяки налаштуванням програмного забезпечення, поліпшення палива і, можливо, навіть апаратним змінам, запланованим на 2018 рік, буде досягнута значно більша продуктивність, якщо не буде проблем із надійністю.

«У другій частині сезону ми будемо намагатись знайти необхідний рівень надійності, щоб максимально використати потенціал двигуна, - зазначив він. – Це стосується більшої частини силового блоку.

Ми подивимось, що можемо поліпшити. З’явиться нове пальне, або мастило, які допоможуть нам. Якщо в нас залишились деякі нові елементи з початку сезону, ми їх також використаємо.

Ми уважно дотримуємося до нашої дорожньої карти і маємо переконатися, що двигун для наступного сезону з’явиться вчасно. І оскільки він буде дуже близький до поточного, буде легше передати ідеї від одного до другого».

Втрати через погану надійність

Для Таффена очевидно, що пошук вирішення проблем із надійністю у першій половині сезону гальмував прогрес мотористів у справі зменшення відставання у продуктивності від Mercedes і Ferrari.

«Коли ми стикнулися із проблемами взимку, це було не тільки на трасі, а й на динамостенді, - сказав він. – Таким чином, сповільнюється прогрес, навіть якщо у вас дуже гарна кореляція з CFD. І нам важко через це.

Як тільки ми дісталися п’ятого етапу, то змогли фактично витратити більше годин для роботи на динамостенді, і в наслідку з’явилось останнє оновлення в Баку».

У Renault все ще сподіваються запустити MGU-K оригінальної специфікації 2017 року пізніше цього сезону – наразі мотористи вимушено використовують більш важкий минулорічний блок через побоювання з приводу надійності.

«Ми все ще сподіваємося запустити MGU-K у цьому році, - розповів Таффен. – У нас є версія, яка добре працює на динамостенді, і ми маємо надію, що вона з’явиться на трасі»,

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Red Bull Racing , Renault F1 Team
Тип статті Важливі новини
Теги f1, redbull, renault, ф1, формула1