Уайтінг оголосив про амністію обчислювальної гідродинаміки

Уайтінг оголосив про амністію обчислювальної гідродинаміки

Технічний делегат FIA розіслав командам повідомлення про дозвіл використовувати методи CFD для роботи над машинами 2017 року.

Передбачається, що з сезону-2017 автомобілі Ф1 завдяки цілому комплексу заходів повинні стати швидше на 5-6 секунд на колі, а також будуть помітно відрізнятися зовні від техніки нинішнього покоління.

У них з'являться ширші антикрила. Це зміни вже підтверджені: передні збільшаться до 325 мм, задні - до 425 мм.

Технічний директор Force India Ендрю Грін недавно висловив стурбованість тим, що командам може не вистачити часу для доопрацювання деталей у разі таких масштабних змін. Щоб дати командам більше можливостей для моделювання, FIA прийняла рішення зняти обмеження на роботу з інструментами обчислювальної гідродинаміки (CFD), які діяли з березня цього року.

«До 2 жовтня ми повинні отримати чітке уявлення про те, що робимо, - сказав Уайтінг. - Ми дали командам додатковий час для роботи з CFD [з прицілом на 2017 рік], тепер їм належить працювати самостійно».

Машини стануть швидше на 5-6 секунд

«Ми чекаємо від Pirelli відповідні оцінки по зчепленню нових шин, - наводить слова Уайтінга Autosport. - Збільшення їх розмірів забезпечить прибавку в півсекунди, інше стане наслідком зростання притискної сили. Для цього ми змінимо геометричні обмеження в задній частині машини.

В даний час різниця між бічною площиною днища та контрольної планкою становить 50 мм. Одна з пропозицій полягає в тому, щоб зменшити його до 25 мм, що відразу дозволить дати більше притискної сили.

Також ми хочемо повернути нижню площину заднього крила, використання якої було заборонено в минулому році. Це теж допоможе дифузору. Усі перелічені заходи у поєднанні з шинами допоможуть помітно збільшити швидкість машин - до 5-6 секунд на колі».

Обгонів більше не стане

Тим не менш, Чарлі Уайтінг вважає, що зміна регламенту не призведе до збільшення обгонів, так що тут FIA і технічним групам ще належить попрацювати, щоб зробити гонки більш видовищними. Втім, технічний делегат федерації і нинішній стан речей оцінює позитивно.

«У нас зараз є непоганий баланс, - зазначив він. - Більшість інженерів вважають, що зусилля робочої групи для збільшення числа обгонів в 2008 році виявилися незначними в порівнянні з двома факторами: зносом шин і введенням DRS.

Ці два компоненти переважують все інше, так що їх використання продовжиться. Якщо, як думають деякі, обгони стануть складніше через нової аеродинаміки, можна підсилити ефект від DRS. Я не бачу тут великих проблем».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини