Уайтінг оголосив про амністію обчислювальної гідродинаміки

Поширень
Коментарі
Уайтінг оголосив про амністію обчислювальної гідродинаміки
30 серп. 2015 р., 12:31

Технічний делегат FIA розіслав командам повідомлення про дозвіл використовувати методи CFD для роботи над машинами 2017 року.

Передбачається, що з сезону-2017 автомобілі Ф1 завдяки цілому комплексу заходів повинні стати швидше на 5-6 секунд на колі, а також будуть помітно відрізнятися зовні від техніки нинішнього покоління.

У них з'являться ширші антикрила. Це зміни вже підтверджені: передні збільшаться до 325 мм, задні - до 425 мм.

Технічний директор Force India Ендрю Грін недавно висловив стурбованість тим, що командам може не вистачити часу для доопрацювання деталей у разі таких масштабних змін. Щоб дати командам більше можливостей для моделювання, FIA прийняла рішення зняти обмеження на роботу з інструментами обчислювальної гідродинаміки (CFD), які діяли з березня цього року.

«До 2 жовтня ми повинні отримати чітке уявлення про те, що робимо, - сказав Уайтінг. - Ми дали командам додатковий час для роботи з CFD [з прицілом на 2017 рік], тепер їм належить працювати самостійно».

Машини стануть швидше на 5-6 секунд

«Ми чекаємо від Pirelli відповідні оцінки по зчепленню нових шин, - наводить слова Уайтінга Autosport. - Збільшення їх розмірів забезпечить прибавку в півсекунди, інше стане наслідком зростання притискної сили. Для цього ми змінимо геометричні обмеження в задній частині машини.

В даний час різниця між бічною площиною днища та контрольної планкою становить 50 мм. Одна з пропозицій полягає в тому, щоб зменшити його до 25 мм, що відразу дозволить дати більше притискної сили.

Також ми хочемо повернути нижню площину заднього крила, використання якої було заборонено в минулому році. Це теж допоможе дифузору. Усі перелічені заходи у поєднанні з шинами допоможуть помітно збільшити швидкість машин - до 5-6 секунд на колі».

Обгонів більше не стане

Тим не менш, Чарлі Уайтінг вважає, що зміна регламенту не призведе до збільшення обгонів, так що тут FIA і технічним групам ще належить попрацювати, щоб зробити гонки більш видовищними. Втім, технічний делегат федерації і нинішній стан речей оцінює позитивно.

«У нас зараз є непоганий баланс, - зазначив він. - Більшість інженерів вважають, що зусилля робочої групи для збільшення числа обгонів в 2008 році виявилися незначними в порівнянні з двома факторами: зносом шин і введенням DRS.

Ці два компоненти переважують все інше, так що їх використання продовжиться. Якщо, як думають деякі, обгони стануть складніше через нової аеродинаміки, можна підсилити ефект від DRS. Я не бачу тут великих проблем».

Наступна стаття про Формула 1
Технічний аналіз аеродинаміки в Спа

Попередня новина

Технічний аналіз аеродинаміки в Спа

Наступна новина

Ньюї буде працювати і над RB12

Ньюї буде працювати і над RB12
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Тип новини Важливі новини