Вайтінг: затримка виходу з боліду - невеличка ціна покращеній безпеці

Вайтінг: затримка виходу з боліду - невеличка ціна покращеній безпеці

Гоночний директор Формули-1 Чарлі Вайтінг каже, що втрата декількох секунд при виходу з боліду - це невелика ціна набагато підвищеної безпеки пілота.

В той час, коли тривають суперечки, яка з запропонованих систем захисту голови краще, Вайтінг запевняє, що їхнім пріоритетом залишається рятування життя пілота. У цей же час компроміси в інших сферах можуть бути знайдені.

Також важливим залишається час евакуації гонщика з боліду медичною бригадою. Проте запропоновані Aeroscreen та Halo в цій сфері мають ідентичні показники.

"Вони виглядають досить відкритими, не бачу великої різниці в двох варіантах, - пояснює Вайтінг. - Вони знаходяться на більш-менш однаковій висоті, верхній отвір достатньо широкий, вони надзвичайно схожі, тому в цьому плані між ними нема великої різниці".

Тести з виходу

Також Вайтінг зазначив, що на Гран Прі Росії Даніель Ріккардо в присутності комісії спробував вийти з боліду - і зробив це без значних завад.

"Ми перевірили, як пілот виходить з боліду в четвер, щоб впевнитись, що з цим все в порядку, - додає Вайтінг. - Даніель проїхав лише одне коло, але ви ніколи не знаєте, що може трапитись на трасі.

Ми лише хотіли запевнитись, що він вийде з машини за необхідний час. Він з цим впорався, а згодом цей показник навіть покращиться.

Команди створять таку систему, щоб гонщикам було легше залишати болід. Але якщо на цьому буде втрачатися декілька секунд, то це невелика ціна тому, що безпека значно посилиться".

Пом'якшені тести

Вайтінг каже, що FIA не турбує той факт, що колесо може прилетіти в шолом гонщика згори.

"На таких тестах шолом не закріплений, він стоїть лише на парі кілочок. Можливий контакт в верхній області дуже мінімальний. Але жоден з захисних засобів не здатен захистити абсолютно від всього навколо. Це такий факт життя, ми знаємо це, - каже Вайтінг.

- Ви просто намагаєтесь робити рівень безпеки все більшим та більшим. Канати, що закріплюють колеса, також стають міцнішими, проте через дивовижні причини колеса продовжують відлітати. Ми лише мінімізуємо можливість важких епізодів - таке завдання всіх захисних пристроїв".

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини