Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Викрито: шпигунські знімки ключових технічних рішень Гран Прі Австралії

Джорджо Піола зазирнув за лаштунки технологічної війни команд Формули 1 у паддоку Мельбурна.

Ferrari SF70H бічний понтон

Ferrari SF70H бічний понтон
1/18

На цьому фото добре видно всю інженерну складність бічних понтонів SF70H. Зверніть увагу на верхній отвір, який легко виявити завдяки секції нефарбованого карбону (схожий на шахову дошку).

Ferrari SF70H переднє антикрило

Ferrari SF70H переднє антикрило
2/18

Бічні відкрилки починаються набагато вище, що дозволяє направляти повітряний потік всередину раніше.

Red Bull RB13 передня підвіска

Red Bull RB13 передня підвіска
3/18

Зверніть увагу на використання пружин Белльвілля у третьому елементі підвіски.

Ferrari SF70H переднє антикрило

Ferrari SF70H переднє антикрило
4/18

Зверніть увагу на вхідний отвір S-подібного каналу, що розташований за пілонами переднього антикрила. Вони використовуються для забору повітря і направлення його до верхньої частини шасі.

Ferrari SF70H гальма

Ferrari SF70H гальма
5/18

Команда Ferrari пішла на крок вперед із розташуванням дренажу на гальмівних дисках у 2017 році і збільшила кількість отворів до шести - це допоможе більш ефективно відводити тепло.

Ferrari SF70H носова частина

Ferrari SF70H носова частина
6/18

Зверніть увагу, що команда використовує гідравлічний демпфер для зменшення поперечних коливань

Renault RS17 передня частина

Renault RS17 передня частина
7/18

Зверніть увагу на високе положення верхніх важелів передньої підвіски.

Mercedes W08

Mercedes W08
8/18

У Мельбурні випала перша нагода побачити технічний пакет напіврозібраного Mercedes у гаражі.

Haas VF17 перегородка та передня підвіска

Haas VF17 перегородка та передня підвіска
9/18

Команда максимально зрізала верхню частину перегородки, так само, як зробила це у 2016 році, коли звільнила місце для механізмів підвіски, таких як гідравлічний елемент вертикальних коливань.

Red Bull RB13 передні гальма

Red Bull RB13 передні гальма
10/18

Гальмівний диск тепер має п'ять просвердлених візерунком отворів по всій торцевій поверхні для розсіювання тепла. Цей проект був раніше зарезервований лише для Ferrari, але товщина дисків у 2017 році збільшилась до 32 мм (раніше була 28 мм).

Sauber C36 переднє антикрило

Sauber C36 переднє антикрило
11/18

Команда Sauber привезла нове переднє антикрило для Мельбурна, у якому реалізований новий агресивний елемент r-подібних пластин (червона стрілка), який займає достатню площу, щоб сформувати потік повітря навколо передньої шини.

Ferrari SF70H дифузор

Ferrari SF70H дифузор
12/18

Боковий відкрилок (біла стрілка) є ще більш складним у цьому році, у той час як закрилки Генрі (червона стрілка) тепер мають ряд додаткових поверхонь.

Ferrari SF70H отвори бокових понтонів

Ferrari SF70H отвори бокових понтонів
13/18

Деякі деталі понтону являють собою частину конструкції кузова, що демонтуються разом з ним при обслуговуванні вузлів. Верхній отвір являє собою частину аеродинамічного обвіса (біла стрілка), а інший - внутрішній елемент, який формує потоки у внутрішній частині, розташований під ним (чорна стрілка).

Ferrari SF70H крилоподібне дзеркало

Ferrari SF70H крилоподібне дзеркало
14/18

Команда Ferrari в Мельбурні представила нові опори дзеркал заднього виду - замість того, щоб мати вертикальний профіль, вони тепер більше схожі на арку (біла стрілка), віддаляючи дзеркала далі від кокпіту.

Mercedes W08 переднє антикрило

Mercedes W08 переднє антикрило
15/18

Верхній закрилок (червона стрілка) була спеціально сконструйована під характеристики траси в Альберт Парку.

Mercedes W08 T-подібне крило

Mercedes W08 T-подібне крило
16/18

T-крило було виготовлено для випробування на тестах перед початком сезону, але початкова версія з додатковим коротшими елементами була забракована. Тепер третій елемент додається над верхньою площиною (біла стрілка), у той час як нижній край тепер вигнуто (червона стрілка).

Williams FW40 переднє антикрило

Williams FW40 переднє антикрило
17/18

Нові трикутні площини тепер прикріплені зверху на торцеву пластину (червоні стрілки), а ширші крильця знаходяться позаду головного каскаду (біла стрілка).

Ferrari SF70H пливець перед кокпітом

Ferrari SF70H пливець перед кокпітом
18/18

Разом із заміною опор дзеркал заднього виду, команда Ferrari переглянула форму і цього елемента (біла стрілка), щоб поліпшити плин потоку повітря навколо понтонів.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Австралії
Трек Albert Park Circuit
Тип статті Топ список
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли