Високі температури викликали проблеми з тиском палива Mercedes

Поширень
Коментарі
Високі температури викликали проблеми з тиском палива Mercedes
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
28 трав. 2016 р., 18:26

Mercedes повідомила, що проблеми з тиском палива, які виникли у Льюїса Хемілтона і Ніко Росберга на старті Q3 Гран-прі Монако були пов'язані з високою температурою.

Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 Team
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 Team
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Хемілтон зупинився на піт-лейн, а Росберг зовсім не виїхав з гаражу, в той час, коли обидва гонщики повинні були вийти на вирішальні перші спробу в фінальному сегменті кваліфікації.

Затримки призвели до зриву кваліфікацій обох водіїв, і Хемілтон переконаний, що це коштувало поул-позиції, яка могла була бути досягнута з легкістю.

Дослідження того, що пішло не так, показали, що це питання пов'язане з більш високою, ніж зазвичай, температурою боліда, що зробило паливо такої високої температури, за якою паливний насос не міг працювати.

Керівник Mercedes Motorsport Тото Вольфф сказав: "Схоже, як наслідок температури палива у нас була проблема з паливним насосом, яку ми мали на обох машинах. І, на жаль, Льюїс вже виїхав з гаража, тому потрібен був якийсь час, щоб розібратися".

"Але, принаймні, ми визначили проблему і у нас є рішення цієї проблеми. Принаймні ця інформація у мене є."

Вольфф сказав, що ситуація була спровокована коротким колом Монако, тому що автомобілі не мали достатньо часу, щоб охолонути на колах повернення.

"Коло досить коротке тут і коли у Вас обмежений час, процедуру треба міняти - і це було основною причиною," сказав він.

"Це пов'язано з тим, що потрібно обслужити болід після короткого кола – гаряча машина не встигає охолонути в гаражі і це впливає на паливний насос. Це не повинно траплятися. - І, як правило, такого не трапляється."

 

Напрям на надійність

 

Проблема з паливним насосом є останньою з питань надійності, яка виникла у Mercedes в цьому році, після хвилі проблем з MGU-H на машині Хемілтона.

Вольфф вважає, що кількість таких випадків пов'язана з тим, що команда працює на межі продуктивності в наслідок посилення конкуренції з боку Red Bull і Ferrari.

Коли його запитали, чи є для нього несподіваним, що такі речі відбуваються, Вольфф сказав: "Так, особливо якщо врахувати милі, які ми проїхали на передсезонних тестах без будь-яких проблем.

"Звичайно, ми розширюємо ліміти боліду, всієї системи і двигуна - і коли ви підганяєте себе ви досягаєте цих меж.

"Але нам просто потрібно розібратися зі спокійною головою, а також дістатися до першопричини всього цього. Тому що це починає трохи засмучувати."

 

Наступна стаття про Формула 1
Результат Квята може бути анульовано

Попередня новина

Результат Квята може бути анульовано

Наступна новина

Ферстаппен стартує з піт-лейн на новому шасі Red Bull

Ферстаппен стартує з піт-лейн на новому шасі Red Bull
Завантажити коментарі