Вольфф за більш гучні двигуни Ф1

Поширень
Коментарі
Вольфф за більш гучні двигуни Ф1
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Переклав: Ольга Журавель
2 черв. 2017 р., 14:55

Створення кращого звуку двигунів Формули 1 повинно стати суттєвою частиною обговорень у рамках нових правил щодо силових установок, які діятимуть з 2021 року, говорить бос Mercedes Тото Вольфф.

Керівник Mercedes AMG F1 Тото Вольфф
Керівник Mercedes AMG F1 Тото Вольфф
Себастьян Феттель, Ferrari SF70-H
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Льюіс Хемілтон, Mercedes-Benz F1 W08 Hybrid
Феліпе Масса, Williams FW40
Серхіо Перес, Sahara Force India F1 VJM10

FIA вже почала переговори з автовиробниками про плани для нового регламенту щодо двигунів після 2020 року, у той час як всі згодні до того часу працювати з теперішніми гібридними турбодвигунами V6.

Коли мова заходить про теперішні двигуни, що з’явилися у Ф1 у 2014 році, фани найчастіше скаржаться на не дуже гучний звук – і це питання навіть спонукало підтримати ідею про повернення V8 у майбутньому.

Для Вольффа повернення у майбутньому до старих технологій створення двигунів не є тим, що він хотів би бачити – але він все ж визнає, що потрібно спробувати зробити звук машин Ф1 більш гучним.

«Чому люди кажуть «розкрути двигун і їдь, їдь, їдь»?, - сказав Вольфф. – На дорогах гібриди, вони ефективні і автономні, але перегляд гонок це досі аудіовізуальні враження.

Ви можете бачити, як швидко їдуть машини, але звук також дуже важливий. Він надає нам уявлення про потужність і швидкість.

Я думаю, що мабуть з поточним поколінням двигунів ми забули подбати про цей момент.

Говорячи це, я не думаю, що все зовсім погано. Але у 2020 році, коли ми створимо нові двигуни, якість звуку потрібна бути невід’ємною частиною. Це дуже важливо».

Незалежний постачальник

Вольфф вважає, що ситуація з двигунами Ф1 достатньо здорова – зараз на стартовій решітці представлені чотири виробники.

Проте він визнає – було б добре, якщо б у Ф1 прийшов незалежний постачальник, хоч це і вимагатиме зміни правил 2021 року.

«У Ф1 ми маємо ситуацію, коли чотири головні автовиробники поставляють двигуни, - сказав Вольфф. – Ви можете обирати між найкращим в світі виробником спорткарів, Ferrari, найкращими брендами дорожніх машин, Honda та Renault, і, мабуть, першим брендом серед виробників машин преміум-класу Mercedes.

Ця ситуація, якої не існувало протягом багатьох епох Формули 1 – ми маємо чотирьох можливих постачальників, тому буде добре, якщо ми зможемо знайти формулу, що після 2020 року дозволить незалежному постачальнику прийти у Ф1.

Чи буде незалежний постачальник двигунів конкурентоспроможним у порівнянні зі структурами автовиробників, які роками інвестують мільярди щоб бути там, де вони є? Я не впевнений.

Але я вважаю – якщо ми створимо нову формулу достатньо рано, вона дозволить незалежним постачальникам двигунів поглянути на концепцію, і якщо вони знайдуть спонсорів або інвесторів, можливо, ця формула спрацює.

Я на 110 відсотків упевнений, що Ф1 повинна бути технологічною формулою – повернення до восьмицліндрових атмосферних двигунів це не той шлях, яким ми повинні йти, тому що Ф1 тоді втратить свою ДНК. Їй потрібні потужніші, швидші двигуни та найкращі технології».

Наступна стаття про Формула 1
У жовтні Дженсон Баттон видасть книжку

Попередня новина

У жовтні Дженсон Баттон видасть книжку

Наступна новина

Ф1-2018: Алонсо, Перес і Сайнс – головні гравці на ринку пілотів

Ф1-2018: Алонсо, Перес і Сайнс – головні гравці на ринку пілотів
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Mercedes До Магазину
Автор Джонатан Нобл
Тип новини Важливі новини