Вольфф: Команду втомили зіткнення Хемілтона й Росберга

Поширень
Коментарі
Вольфф: Команду втомили зіткнення Хемілтона й Росберга
Jonathan Noble
Автор: Jonathan Noble , Formula 1 Editor
21 серп. 2016 р., 13:43

Керівник Mercedes Тото Вольфф каже, що суперечливі зіткнення між Льюісом Хемілтоном і Ніко Росбергом «зморили» команду цього року, але то ціна, яку варто заплатити за продовження спочивання на лаврах.

Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid попереду Льюіса Хемілтона, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, на с
Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid та товариш по команді Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 H
Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid та товариш по команді Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 H
Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid та партнер по команді Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 H
Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid та товариш по команді Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 H
Виконавчий директор Mercedes AMG F1 Тото Вольфф
Льюіс Хемілтон попереду Ніко Росберга, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
НІко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Нііко Росберг і Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1, у закритому парку
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid та Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 та Ніко Росберг, Mercedes AMG F1

Хоча німецька стайня впевнено прямує до свого третього подвійного титулу, а її пілоти Хемілтон і Росберг виграли всі, крім однієї, гонки в сезоні, кампанія-2017 не обійшлася без драматичних подій.

Зіткнення між Льюісом і Ніко в Іспанії та Австрії, а також напруженого моменту в першому повороті в Монреалі було достатньо для керівництва команди, щоб запровадити суворі заходи стримування для своїх гонщиків, які мають запобігти повторюванню подібних інцидентів у майбутньому.

Тим не менш, незважаючи на те, що ці моменти викликали непотрібний клопіт, Вольфф вважає, що краще вже такі проблеми, ніж неконкурентоспроможність.

«Якщо поглянути на першу половину сезону, то позитивним буде то, що ми виграли майже кожну гонку» – безумовно, це те, чого ми сподівались досягти, - відповів він на запитання Motorsport.com стосовно найкращих і найгірших досягнень половини сезону.

«Суперечки й суперництво – безумовно, це те, з чим не завжди легко можна впоратись. Ми визнаємо це, як визнаємо, що так стається через те, що в нас обидва пілоти мають статус першого гонщика, та їм надаються рівні можливості.

Проте, такі відносини віднімають багато нашого часу, й це може мати вплив у довгостроковій перспективі. Якщо це не трапляється у кожній гонці, то додає інтриги у чемпіонаті – це позитивний момент. Зрозуміло, що я хотів би уникати таких інцидентів й гучних заголовків у пресі, але припускаю, що ми знаходимося в індустрії розваг».

Якщо товариші по команді постійно стартують з першого ряду і мова йде про виграш не тільки гонки, а й чемпіонату, все може трапитись.

Наступного року ситуація може бути зовсім інша – наприклад, ми можемо побачити боротьбу між чотирма або шістьма гонщиками, і тоді обидва ваших пілоти будуть більшу частину часу розділені іншими. Таким чином, в нас є проблем, але це хороша проблема, хоча й надто стомлює».

Тримати баланс

Тото Вольфф, який насолоджувався поведінкою своїх пілотів після Бельгії-2014 аж до Іспанії-2016, коли вони винесли з траси один одного, каже, що розчарований двома інцидентами у цьому сезоні.

Однак, він вважає, що на ситуацію треба дивитись ширше, і команда заслуговує на похвалу через те, що зберегла більш-менш добрі відносини між Хемілтоном і Росбергом протягом майже чотирьох років. А історія знає, що таке рідко кому вдавалось.

«Ми робили це останні чотири сезони, - сказав бос Mercedes. – Боротьба між напарниками за першість у конкурентній машині, якщо ви пригадаєте деякі приклади з історії, ніколи не тривала більше двох років. Отже, насправді я пишаюсь командою.

Треба постійно балансувати між позитивним ефектом з точку зору продуктивності, коли пілоти підштовхують один одного й їдуть швидше, й зворотним боком суперництва, яке може призвести до нездорового духу всередині команди.

Нам вдається постійно підтримувати цей баланс. На даний момент він залишається позитивним».

Сувора Канада

Хоча саме зіткнення в Іспанії та Австрії стали головної темою у пресі, на думку Вольффа гонка в Монреалі також була небезпечною через момент, коли Хемілтон і Росберг зачепились колесами.

«В Іспанії все вийшло трохи несподівано. Раптове знищення болідів, яки здатні були забезпечити перші два місця на фініші – такого я раніше не відчував, як, звичайно, і більшість членів команди», - сказав він.

«Це також дало можливість Максу Ферстаппену увійти до історії майбутньому чемпіону, який виборов першу перемогу. Хоча це було не тим, на що ми очікували, для Формули 1 воно виявилось позитивним. Проте, все ж таки, нашою метою є не створення історії, ми вважали б за краще уникати будь-яких газетних заголовків.

Але ми відчували, що час від часу таке може траплятись. Якщо ви досягаєте межі, то це може статися, але жоден з них не робив цього навмисно. Це був нещасливий збіг обставин для обох пілотів.

Але в Монреалі все виглядало складніше. Ми розібрались тоді з проблемою, але потім трапилась Австрія – коли ми вже думали, що урок був засвоєний. Вочевидь, це було не так.

Ми не можемо весь час тримати біля них сторожову собаку в машині, а потім очікувати, що вони будуть обережними. Але ми сподіваємось, що вони будуть поважати наші зусилля. І вони наче роблять це».

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Гонщики Льюіс Хемілтон, Ніко Росберг
Команди Mercedes
Автор Jonathan Noble
Тип новини Важливі новини