Вольфф: Mercedes не безжальна у битві за нові правила Ф1

Поширень
Коментарі
Вольфф: Mercedes не безжальна у битві за нові правила Ф1
Автор:
Переклав: Роман Расюк
27 бер. 2018 р., 08:06

Керівник Mercedes у Формулі 1 Тото Вольфф наголосив, що його команда не намагається бути безжальною у прагненні підлаштувати майбутні правила Ф1.

Керівник Mercedes AMG F1 Тото Вольфф, голова комісії FIA з одномісних машин Ніколас Томбазіс
Керівник Red Bull Racing Крістіан Хорнер, керівник Mercedes AMG Тото Вольфф, керівник команд Ferrari
Керівник Red Bull Racing Крістіан Хорнер, керівник Mercedes AMG Тото Вольфф, керівник команд Ferrari
Керівник Red Bull Racing Крістіан Хорнер, керівник Mercedes AMG Тото Вольфф, керівник команд Ferrari
Валттері Боттас, Mercedes-AMG F1 W09, керівник Mercedes AMG F1 Тото Вольфф
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+, лідирує на старті
Валттері Боттас, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Валттері Боттас, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+

Німецький автовиробник приєднався до Renault та Ferrari у протистоянні щодо вартості участі в Ф1 та сміливої зміни правил, які запропонували торік нові власники чемпіонату Liberty Media.

Це примусило суперників думати, що виробники не мають бажання щось змінювати, адже намагаються захистити свою конкурентну перевагу.

Проте Вольфф заперечив це і запевнив, що компромісний варіант, запропонований FIA та Liberty Media, створить ще більше складнощів, ніж створення нової силової установки.

Він розповів німецькій газеті Frankfurter Allgemeine Zeitung: «Не можна бути суперопортуністом, бо сам від цього ж постраждаєш.

Для нас зміни у правилах бажані, адже ми працюємо на Mercedes.

Аби уникнути змін ефективності, ми хотіли б почати усе з нуля, але це було б дорого. Тому ми закликаємо, аби правила були більш-менш послідовними.

За два роки будуть лише незначні відмінності в ефективності між наявними зараз виробниками двигунів. Цього сезону наблизилася Renault, а Honda зробила значний прорив».

FIA та Liberty мають намір зберегти наявних виробників і заохотити потенційно нових учасників. Вольфф вважає помилкою створення правил, які б гарантували аутсайдерам успіх.

«Зріс початковий рівень, як і у будь-яких змаганнях, він не опускається нижче певної позначки. Ніхто не має права наголошувати на тому, щоб опинитись серед лідерів із самого початку і змінювати для цього правила», – сказав Вольфф.

«Нам було складно у 2010-2012 роках – ми виграли лише одну гонку. Що стане з Формулою 1, коли ви зміните правила так, аби новачок одразу опинився у лідерах? Якщо це спрацює, то буде добре.

Але я змушений попередити про штучність такої зрівнялівки. Зрештою, лідери стали такими завдяки важкій праці та інвестиціям».

Виробники не поділились подробицями компромісного варіанту регламенту. Але Вольфф припустив, що пропонується використовувати більше стандартизованих деталей та елементів для зменшення затрат нових учасників.

«Ми вважаємо, що деякі компоненти справді можливо стандартизувати, – додав Вольфф. – Але слід також збільшити швидкість обертання двигуна та витрати пального.

Стандартизовані деталі варто використовувати там, де новий учасник не має наміру розвиватися. Тоді ми зробимо наші технології доступними та стандартизуємо їх».

Прихильність Mercedes

Зауваження Вольффа звучать на фоні розмов про потенційний вихід із чемпіонату Mercedes чи Ferrari, який можливий у разі їхньої незгоди із новим регламентом.

Але протягом першого гоночного вікенду голова Mercedes Дітер Цетше повідомив, що компанія залишається відданою Формулі 1.

На своїй сторінці у Linkedin він написав: «Люди часто питають мене, чи справді Ф1 актуальна. Хіба вона не стала реліквією минулого, коли навколо змінюється клімат, зростає електромобільність і змінюються погляди на майбутнє мобільності? Дехто з вас теж задає собі такі питання.

З моєї точки зору Формула 1 абсолютно актуальна! І, можливо, зараз більше, ніж будь-коли!»

Цетше назвав те, що набуло поширення по всьому світу завдяки Ф1. Серед згаданого були гібридні та бізнесові технології роботи з командою, а найголовніше – емоції, які є найважливішим фактором існування цього виду спорту.

«Формула 1 впливає на найфундаментальніші людські емоції: пристрасть (уболівання за улюблену команду чи гонщика), неприязнь (до інших команд), агонія (щодо втраченої гонки) чи ейфорія (у разі, якщо вона вдала) – все це поєднується з відчуттям спогадів швидкості машин та звуку їхніх двигунів.

Формула 1 може забезпечити все для дуже захопливих вихідних. Саме тому Mercedes продовжує інвестувати у перегони».

Наступна новина
Ф1 має вирішити проблему з обгонами - Браун

Попередня новина

Ф1 має вирішити проблему з обгонами - Браун

Наступна новина

Автори фільму про Бребема оголосили про пошук рідкісного відео Ф1

Автори фільму про Бребема оголосили про пошук рідкісного відео Ф1
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Mercedes До Магазину
Автор Джонатан Нобл
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини