Зверніть увагу, що наша Політика конфіденційності змінилася. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви підтверджуєте, що ознайомилися і згодні з умовами оновленої Політика конфіденційності. Приймаю

Вольфф: Ми не шкодуємо через штраф Хемілтона

Поширень
Коментарі
Вольфф: Ми не шкодуємо через штраф Хемілтона
Адам Купер
Автор: Адам Купер
28 серп. 2016 р., 09:17

Керівник Mercedes не шкодує, що команда обрала саме Гран Прі Бельгії, щоб відбути штраф для Льюіса Хемілтона за заміну компонентів силової установки, але визнає, що, можливо, Монца була б кращим варіантом.

Тото Вольфф, акціонер і виконавчий директор Mercedes AMG F1
Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 Team
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 Team
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 Team
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Хемілтон почне гонку в Спа з передостаннього місця на стартовій решітці після того, як отримав штраф у вигляді втрати 55 позицій. Команда пішла на це, щоб у наступних гонках у розпорядженні Льюіса була максимальна можлива кількість двигунів.

Тепер на його боліді стоять три свіжі компоненти двигуна.

«На певному етапі ми повинні були прийняти рішення, - зазначив Вольфф. – Якщо поглянути на розриви між суперниками на даний момент, напевне, йому буде важко фінішувати на гарній позиції.

Озираючись назад, якби ми це знали, то не почекали б до Монци – вона була б кращим вибором.

Але, з огляду на ті дані та інформацію, які в нас було до Спа, я на 100% впевнений, що прийняття штрафу тут за заміну двигуна було правильним рішенням.

Але за умов спеки Льюісу буде дуже важко відігратися до розумної позиції».

Боротьба з шинами

Вольфф визнав, що цього вікенду в Бельгії його команда бореться з витривалістю гуми – їм так і не вдалося змусити добре працювати склад SuperSoft.

Хоча Ніко Росберг і взяв поул із цим складом гуми, він випередив Ферстаппена лише на 0,15 секунди і це набагато менший відрив, ніж зазвичай у цьому сезоні.

Проте, Росбергу не доведеться використовувати SuperSoft у гонці, тому що найкращий час у Q2 він встановив на Soft.

«Ми, здається, більше за інші команди боролися з перегріванням і здуттям покришок, - сказав Вольфф. – Як наслідок, нам не вдалося досягти нормальної різниці між SuperSoft і Soft, яка зазвичай складає десь біля однієї секунди.

Наші пілоти казали, що після першого повороту добре відчувається, як поводить себе SuperSoft. Наш виступ на Soft був саме таким, як ми і очікували, але ми не змогли отримати більшого з м’якшим складом гуми, тому що ці шини просто переставали працювати».

Немає однієї причини

Вольфф зазначив, що не було одної причини, через які в Mercedes виникли проблеми цього вікенду.

«Це завжди поєднання всіх факторів. Існує не одна причина, через що все виходить з-під контролю. тут дуже абразивне покриття, і це головне.

Через це шина набагато більше навантажена. Виникає замкнуте коло, тому що чим більшу притискну силу ви зробите, тим більше буде навантаження на шини, тим швидше вони зносяться.

В нас були гонки, де подібні дорожні умови принесли нам користь – наприклад, в Баку. Але, коли все проти нас – асфальт, спека, швидкісні повороти, шини SuperSoft – то наслідком може бути те, що ми побачили в кваліфікації.

На мою думку, якщо поглянути на календар у цілому, у вас ніколи не буде боліду, який ідеально підходить для всіх трас. Це завжди компроміс, і ми намагаємося досягти найвищої продуктивності в середньому. Ми повинні жити з цим розумінням».

Дивіться також наше прев'ю Гран Прі Бельгії в журналі Inside Grand Prix

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Бельгії
Розташування Spa-Francorchamps
Гонщики Льюіс Хемілтон, Тото Вольфф
Команди Mercedes
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини