Вольфф: момент між Хемілтоном та Росбергом був "жорстким"

Керівник Mercedes Motorsport Тото Вольфф назвав останній контакт між Льюїсом Хемілтоном і Ніко Росбергом "жорстким маневром".

Побачивши, як гонщик Ferrari Себастьян Феттель перестрибнув обидвох гонщиків ще на стартовій лінії на Гран-прі Канади, Вольфф відразу отримав ще більше розчарування, коли Хемілтон і Росберг торкнулися колесами.

Інцидент, на який Хемілтон послався через надмірну поворотність викликану холодними шинами, змусив Росберга виїхати за межі треку і проїхати по траві перед поверненням на трасу.

Минуло лише дві гонки після аварії Росберга і Хемілтона в Барселоні, і Вольфф знову висловив своє розчарування від інциденту своїх пілотів.

"Це був жорсткий маневр," пояснив Вольфф. "Льюїс сказав, що у нього була надмірна поворотність, але ось що я маю сказати! З точки зору команди, стартуючи першим і другим, ви вийшли з першого повороту вже другим і дев'ятим - а це не припустимо!

"У мене мабуть Дежавю. Ми маємо дискусії після кожної гонки ..."

Проте Вольфф визнав, що Росберг поставив себе в складне становище, фактично залишивши в першому повороті свою позицію на милість Хемілтона.

«Питання в тому, чого ви можете досягнути по зовнішній траєкторії," сказав він. "Перший поворот в Канаді є дуже складним і там очевидна зона вильоту.

Якщо б там була стіна, то не було б проблем взагалі, але якщо ви всередині повороту, то ви диктуєте лінію."

Сигнальні повідомлення

Вольфф сказав, що інцидент Росберга в першому повороті призвів до того, що машина назбирала кучу сміття в різних боків – а це призвело до ускладнень з перегрівом і згодом до сигнальних попереджень на панелі керма.

"Ніко, мабуть, отримав всі повідомлення, що є на панелі керма," сказав він. "Коли він виїхав в траву, ми думаємо, що заблокувалась частина системи охолодження.

Після цього, він отримав попередження про супорти, диски і коробку передач. Потім все наче заспокоїлось, але в кінці гонки виникло питання витрат палива.

Це відволікає пілота. Він питав, чи ці повідомлення справжні, але ми ніколи не виходили за межі, коли двигун міг вийти з ладу. Тому все було керованим."

Говорячи про розворот Росберга в кінці гонки, Вольф сказав: "Ніко мав економити паливо, тому йому довелося відступити, а потім повернутися і Ферстаппен захищався дуже добре. Це було пізне гальмування, а потім він втратив машину."

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Канади
Трек Circuit Gilles-Villeneuve
Гонщики Льюіс Хемілтон , Ніко Росберг
Команди Mercedes
Тип статті Важливі новини