Вольфф: Немає проблеми через зміну механіків Хемілтона і Росберга

Поширень
Коментарі
Вольфф: Немає проблеми через зміну механіків Хемілтона і Росберга
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Переклав: Олександр Шарадкін
27 лист. 2016 р., 08:39

Керівник Mercedes зазначив, що у зміні механіків між Ніко Росбергом та Льюісом Хемілтоном на початку сезону не було змови, попри проблему, яка виникла перед фіналом сезону.

Ніко Росберг, Mercedes AMG F1, Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 під час прес-конференції
Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1; Тото Вольфф, акціонер та виконавчий директор Mercedes AMG F1; Ніко
Тото Вольфф, акціонер та виконавчий директор Mercedes AMG F1; Ніко Росберг, Mercedes AMG F1; Падді Л
Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1; Тото Вольфф, акціонер та виконавчий директор Mercedes AMG F1 на зус
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Перед Гран Прі Абу-Дабі Хемілтон здійняв шум своєю заявою про те, що правда про зміну механіків стане “цікавим чтивом”, коли він про це напише по закінченні кар’єри.

Але Вольфф відповів на заяву Хемілтона про те, що коїться щось дивне і сказав, що перестановки в команді були частиною природного процесу — і є певні моменти, які він теж може розкрити у майбутньому.

“Знаєте, завжди небезпечно, коли з двох висловлювань на прес-конференції береться одне і, як я раніше казав, що мені подобається, як вони вибудували відносини між собою задля найкращого результату команди при тому, що знаходяться під постійним високим тиском”, - сказав Вольфф, відповідаючи на слова Хемілтона.

“Тож, був взятий лише один коментар і очевидно, що якщо змінити людей, які безпосередньо працюють з гонщиками, таких, як механіки чи “номер один”, на якого гонщик постійно дивиться, коли виїжджає з гаражу, це може мати психологічний вплив. Ми це враховували, коли обмірковували перестановки.

Але в нас в Бріксфорді та Бреклі працює 1500 людей і потрібно їх розвивати.

Хтось, хто зараз працює механіком з якоюсь частиною машини, наступного року може стати “номером один”, ще через рік — старшим механіком, а може мати ще більше потенціалу для зростання всередині команди.

Так само ми робили усе всередині команди — ми не тримаємо все без змін. Це — динамічна структура і так само відбувається і в гаражі.

Це факт. Я визнаю, що це мало вплив на одного гонщика і ми його враховували. Років за десять, я, напевне, напишу книжку, де розповім про це”.

Вольфф додав, що гонщикам потрібно надати всю необхідну допомогу, але не за рахунок “ширшої” команди.

“Для підтримання високого рівня команди потрібно врахувати, що потребують гонщики, яке оточення їм необхідне, що їм треба для високих результатів. І ми це враховували.

Немає однієї позиції, як, наприклад, старший механік, яка була б найважливіша для ефективності команди і гонщиків. Натомість ми маємо приймати рішення щодо того, як розвивати сотні людей.

Приймати рішення - це наш обов’язок перед цими 1500 людьми і прекрасним брендом, а не перед однією особою — хоча й потрібно зважати на те, що буде добре для гонщика.

На трасі ви бачите лише верхівку айсбергу, і природно, що поза полем зору існує великий блок, який створює ефективність і привів команду туди, де ми є зараз.

І частиною цього є найефективніша організація. Не лише сьогодні, а й завтра — і це лише частина нормального процесу”.

Наступна стаття про Формула 1
Гутьєррес не виключає повернення у Ferrari в 2017 році

Попередня новина

Гутьєррес не виключає повернення у Ferrari в 2017 році

Наступна новина

Феттель: Red Bull буде уразливий на старті

Феттель: Red Bull буде уразливий на старті
Завантажити коментарі