Як Вурц переконав усіх пілотів Ф1 приєднатися до GPDA

Поширень
Коментарі
Як Вурц переконав усіх пілотів Ф1 приєднатися до GPDA
Андрій Іванов
Автор: Андрій Іванов
16 трав. 2018 р., 07:45

Голова профспілки гонщиків Формули 1 Александр Вурц розповів, як йому вдалося переконати Макса Ферстаппена та кількох інших пілотів долучитися до цієї організації.

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 та Алекс Вюрц, наставник пілотів Williams та голова спілки пілотів
(Зліва направо): Феліпе Масса, Williams та Алекс Вурз, наставник пілотів / голова GPDA Williams та П
Алек Вюрц, Williams/ керівник GPDA, Серхіо Перес, Sahara Force India F1
Алекс Вюрц, Williams/керівник GPDA
Алекс Вурц, Ніколя Лап'єрр, Toyota Gazoo Racing
Алекс Вурц роздає автографи
Девід Крофт, Алек Вурц
Девід Крофт, Алек Вурц
Девід Крофт, Алек Вурц
Гоночний інженер Renault Sport F1 Team , Алан Пермейн, Алекс Вурц, Williams
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid: Фернандо Алонсо

Організацію, що мала на меті захист інтересів гонщиків Формули 1 та підвищення стандартів безпеки під час перегонів, започаткував сер Стірлінг Мосс у далекому 1961 році.

У сучасному вигляді профспілка гонщиків Гран Прі (Grand Prix Driver Association — GPDA) з’явилася у 1994 році, після загибелі Роланда Ратценбергера та Айртона Сенни в Імолі.

Із 2014 року Асоціацію очолює Александр Вурц — екс-пілот Benetton, McLaren і Williams. Членство у GPDA не є обов’язковим — вступ коштує £2,000, проте більшість гонщиків Ф1 входили до профспілки.

Очоливши організацію, Вурц поставив собі на меті, щоб вона представляла інтереси всіх учасників чемпіонату без виключення, й у грудні 2017 року оголосив, що досяг цієї мети.

«Взимку сто відсотків пілотів стали членами GPDA», — заявив Алекс в інтерв’ю Motorsport.com.

«Зустрічі GPDA проводилися під час гоночних вікендів Формули 1, на них не було нікого, окрім гонщиків — ні стюардів, ні камер, ні мікрофона тощо, — пояснив Вурц. — І в якийсь момент це стало полем битви.

Гонщики — це тигри, це леви. І за своєю природою вони штовхають ліктями один одного. Тому, якщо хтось бачить можливість завдати психологічного удару по іншому, він залучає на свій бік групу пілотів, які роздратовані через дурний маневр, наприклад, або ще щось.

І зрештою, мені це вдалося зупинити. Я сказав хлопцям: «Ми тут не для того, щоб обговорювати, як гальмувати та блокувати, і чи має Чарлі [Чарлі Вайтінг — гоночний директор Ф1] нас карати, чи ні. Ми можемо обговорювати це, але не слід боротися між собою.

Якщо ми будемо виступати синхронно, однією групою, то зможемо поліпшити цей спорт. Для того ми і збираємося».

Одним із тих, хто не хотів приєднуватися до профспілки, був Макс Ферстаппен. Вурц розповів, як йому вдалося вмовити нідерландця долучитися до формульної спільноти.

«Існувало кілька гонщиків, які не були членами профспілки, але не стояли осторонь подій. І Макс був одним із них, — продовжив Алекс. — Останнім часом вони також приходили на зустрічі з важливих тем. І якось я сказав: «Хлопці, дуже приємно, що ви приходите і робите вагомий внесок».

Макс зробив вагомий внесок, тому що він піклується про спорт. Насправді, він також піклується про думку інших гонщиків, якщо це принесе користь.

Він справді розумний юнак. І я сказав йому та іншим: «Подивіться, поміркуйте про це, можливо, з вами наша діяльність стане більш продуктивною».

Як на мене, коли ти новачок, то багатьох речей не помічаєш. Але на другий, третій рік ти починаєш розуміти, що гонщикам слід бути дещо організованими разом. Хоча б для того, щоб допомогти цьому спорту.

Ми підтримуємо зв’язок з усіма зацікавленими сторонами кожного тижня. Ми обговорюємо, сперечаємося, висвітлюємо проблему. Ми не можемо все змінити, тому що розуміємо — це політика та великі гроші, мова йде про бізнес. Але ми прагнемо цього».

Додатковий репортаж Олега Карпова

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Гонщики Александр Вурц
Автор Андрій Іванов
Тип новини Інтерв'ю