У Williams презентували нове переднє антикрило

Поширень
Коментарі
У Williams презентували нове переднє антикрило
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Переклав: Андрій Іванов
19 лип. 2018 р., 15:46

Команда Ф1 Wililams на Гран Прі Німеччини привезла переднє антикрило нового дизайну в рамках пакету оновлень, який має зробити їхній болід більш конкурентним.

За два тижні після катастрофічного Гран Прі Великої Британії, де обидва гонщики Williams почали гонку з піт-лейн після провалу у кваліфікації, команда сподівається на прорив завдяки новим частинам.

У Гроуві поміняли концепцію – замість того, щоб антикрило генерувало більше притискної сили, нова ідея полягає в тому, щоб зробити болід більш збалансованим – аби Ленс Стролл і Сергій Сироткін почувалися в кокпіті впевненіше.

Коментуючи зміни в дизайні антикрила, Сироткін зазначив: «Це не покращить час на колі на папері, та зрештою від цих змін ми очікуємо, що базова платформа стане стабільною.

Як наслідок, це надасть більше впевненості пілотам, але починатися все має з того, що повітряний потік стане стабільним за будь-яких обставин».

Росіянин вважає, що вікенд у Хоккенхаймі буде вирішальним для команди цього сезону з огляду на можливий потенціал для ривка вперед.

«Це дуже важливо, тому що ми досить довго працювали над цими дрібницями», - сказав він. – Ми дійсно сподіваємося на це. Якщо прогресу не буде, це означатиме, що в нас набагато більші проблеми з кореляцією, які потребуватимуть більше часу для вирішення – і вочевидь, це буде дуже болісно для команди».

Ключеві зміни

Метт Соммерфільд і Джорджо Піола

Переднє антикрило Williams FW41

Переднє антикрило Williams FW41

Фото: Giorgio Piola

Нове антикрило має поліпшити поведінку боліда на вході до повороту, що стало для команди однієї з головних проблем цього року. У конструкторському штабі розраховують, що пакет доопрацювань, в якому крило відіграє центральну роль, надасть гонщикам можливість активніше атакувати і поліпшить баланс загалом, що дозволить скоротити відставання від суперників.

Новинка відрізняється від попередньої версії одразу в декількох компонентах. Усі вони впливають на формування повітряних потоків і їхнє подальше протікання уздовж шасі.

На фото нашого експерта Джорджо Піоли видно, що конфігурація передньої крайки головною площини (позначена зеленим) стала набагато плавнішою, проте сильніше згинається вгору, що дозволить пропускати більше повітря під днище. Це також позитивно позначиться на чутливості машини до «кивків» передньої частини на гальмуваннях, що принесе користь під час розгону та уповільнення. Поведінка машини має стати передбачуванішою, ніж раніше.

Іншою стала геометрія антикрила у місці стику нейтральній області й профільованою ділянки (позначена синьою стрілкою). Тут формується дуже важливий в аеродинамічному плані вихор Y250.

Відповідно була скоригована й форма першого закрилка головного каскаду.

Г-подібний вертикальний елемент малого каскаду (позначений червоною стрілкою) тепер має вигнутий верхній край, щоб ефективніше взаємодіяти із завихренням, яке неминуче виникає на його передній крайці.

Нарешті, змінена була геометрія дальніх закрилків головного каскаду, які отримали іншу форму із зовнішнього боку. Це ще один засіб ефективніше відводити повітряні потоки в бік від передньої шини.

Наступна стаття про Формула 1
Пішов із життя Мо Нанн, інженер і керівник кількох команд Ф1 й IndyCar

Попередня новина

Пішов із життя Мо Нанн, інженер і керівник кількох команд Ф1 й IndyCar

Наступна новина

Гран Прі Німеччини: прогноз Motorsport.com Україна

Гран Прі Німеччини: прогноз Motorsport.com Україна
Load comments

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Німеччини
Розташування Hockenheimring
Команди Williams
Автор Джонатан Нобл
Тип новини Важливі новини