Williams дає добро на використання нового антикрила в Сільверстоуні

На Гран-прі Великобританії Феліпе Масса та Валттері Боттас будуть використовувати нове переднє антикрило, не зважаючи на проблеми в Австрії минулого вікенду.

На Red Bull Ринзі Масса їхав з переднім антикрилом нової конструкції, яке продемонструвало покращення притискної сили для допомоги команді підняти свої результати.

Але після кваліфікації було виявлене пошкодження антикрила, а отже в неділю вирішили повернутись до старої конструкції, через що були вимушені стартувати з піт-лейн.

Керівник гоночного відділу Williams Роб Смедлі пояснив, що центральна частина антикрила була пошкоджена на бордюрі у другому повороті, а не в результаті будь-якого дефекту у конструкції.

“Це не має відношення до аеродинамічних поверхонь, які ми презентували. І це не аеродинамічний феномен, який ми спостерігали у минулому,” - пояснив він.

“Це через те, що коли машина проїжджає по бордюру, то відбуваються великі коливання перевантажень на зовнішній частині переднього антикрила, які призводять до руйнування внутрішньої частини.”

Після перевірки конструкції у Williams були задоволені тим, що антикрило достатньо добре, щоб встановити його на обидві машини на Гран-прі Великобританії.

Технічний директор Пет Сімондс сказав: “Сільверстоун також наша дуже сильна траса і хай в Австрії не все вийшло так, як хотілося, але немає причин думати, що в домашній гонці ми не зможемо показати високий результат.

Ми впевнені, що впорались з проблемою, через яку Феліпе був вимушений стартувати з піт-лейн і збираємось на обидві машини встановити нове антикрило, яке показало гарні результати на тестах в Австрії.”

Технічний аналіз

Felipe Massa, Williams F1 Team front wing
Переднє антикрило машини Феліпе Масси, Williams F1 Team

Фото: Giorgio Piola

Нове антикрило Williams було глибокою переробкою старої конструкції з новим виступом на торцевій пластині (1), який різко загинається вгору. Всередині головного каскаду з'явилась нова вертикальна контрольна лопатка (2), яка має канавку вздовж основного ребра для того, щоб покращити розподілення повітряного потоку по всій поверхні.

Монтажна опора каскаду (3), також була оснащена канавкою з тією ж метою, в той час, як “r”-подібний каскад (4) отримав новий профіль із зменшеним кутом головного ребра і нахилений в бік головного каскаду, щоб працювати з його поверхнею.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Британії
Трек Silverstone
Гонщики Феліпе Масса , Валттері Боттас
Команди Williams
Тип статті Важливі новини