Williams втрачає секунду на колі через проблеми з охолодженням

Поширень
Коментарі
Williams втрачає секунду на колі через проблеми з охолодженням
Андрій Іванов
Автор: Андрій Іванов
22 квіт. 2018 р., 10:36

Новий технічний директор Williams Падді Лоу багато в чому намагався скопіювати свою попередню машину у Ф1 – чемпіонський болід Mercedes - але це йому, схоже, не вдалося.

Ленс Стролл, Williams FW41
Сергій Сироткін, Williams FW41, Шарль Леклер, Sauber C37
Сергій Сироткін, Williams FW41
Ленс Стролл, Williams FW41
Сергій Сироткін, Williams Racing
Сергій Сироткін, Williams FW41 Mercedes
Сергій Сироткін, Williams Racing
Ленс Стролл, Williams Racing
Ленс Стролл, Williams Racing
Ленс Стролл, Williams Racing

Команда Френка Вільямса переживає важкі часи. Болід FW41 – перший, створенням якого завідував Падді Лоу після свого приходу до Гроува, має величезні проблеми і наразі повільніший за минулорічний FW40 – що абсурдно вже само по собі, з огляду на досвід, здобутий за час роботи за новим технічним регламентом.

За інформацією Auto Motor und Sport, проблеми Williams пов’язані з охолодженням. Лоу намагався відтворити складну систему охолодження Mercedes, але зазнав невдачі. Це призвело не лише до перегрівання силового агрегату, але також до інших наслідків. Загалом через ці проблеми болід втрачає 0,8 секунди на колі.

Технологія охолодження Mercedes унікальна і забезпечує складний баланс, оскільки різні компоненти потребують різного рівня охолодження. На відміну від клієнтів, що використовують силові агрегати Mercedes - Williams і Force India – заводська команда має компактнішу та полегшену систему комбінованого охолодження води та мастила.

Недостатній рівень охолодження призвів до проблем з аеродинамікою, оскільки інженери змушені були «відрізати» частину аеродинамічного обвісу ззаду FW41, щоб уникнути перегрівання. Жодна з команд не робила такого – навіть рішення Toro Rosso Honda набагато ефективніше, хоча це було слабким місцем японських двигунів протягом всього часу після їхнього повернення до Формули 1.

Зміни в конструкції задньої частини FW41 особливо помітні, якщо порівняти машину на зимових тестах у Барселоні і Гран Прі Бахрейна. В Іспанії, де було доволі прохолодно, задок Williams був майже закритим, тоді як у спекотному Сахірі з’явилися величезні отвори для охолодження.

Ці зміни вплинули на баланс боліда, оскільки погіршили зчеплення ззаду.

У Гроуві знають, у чому їхня проблема, але повністю вирішити її, швидше за все, стане можливим лише наступного року, оскільки це потребує кардинальних змін у конструкції боліда, і як наслідок – тривалого часу.

 

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Williams
Автор Андрій Іванов
Тип новини Важливі новини