Williams: В 2017-му машини навряд чи стануть на п'ять секунд на колі швидше

Технічний директор Williams Пет Сімондс сумнівається, що в наступному сезоні у Формулі 1 спостерігатиметься значне зростання швидкостей.

Команди продовжують підготовку до сезону-2017, в якому в дію вступає новий технічний регламент. При цьому Пет Сімондс вважає: припущення про те, що машини нібито стануть настільки швидкі, що гонщикам буде дуже непросто керувати ними, є перебільшенням.

Замість цього Сімондс передбачає, що швидкості хоча і зростуть, але не так сильно, як очікується.

«У минулому гонщики вже пілотували такі машини, - сказав Сімондс. - Але в Ф1 не було нічого подібного десь з 2005 року.

Ось вам приклад. Звичайний поворот, який зараз проходять на швидкості 200 км/год, будуть проходити зі швидкістю на 30-35 км/год вище. Перевантаження зростуть. З фізичної точки зору пілотувати стане важче, але нічого критичного.

Ефективність машин наблизиться до того рівня, що був в середині минулого десятиліття, але не вийде на нього. Пам'ятайте заявлену мету зробити машини на п'ять секунд на колі швидше? Я не впевнений, що ми її досягнемо.

Ми не знаємо, як поведе себе гума. Але ми можемо робити деякі припущення щодо цього. Думаю, машини все ж стануть на чотири секунди на колі швидше.

На таких трасах, як Барселона, де машини нового покоління будуть дуже ефективні, прискорення стане вище. Але на інших трасах - наприклад, у Монці, де необхідно буде прибрати притискну силу, оскільки збільшення ширини шин призведе до збільшення лобового опору - я не думаю, що ми побачимо велику різницю в результатах».

Сімондс сказав, що прогрес в роботі над новими машинами обмежений тим, що команди тільки в лютому цього року отримали шини для випробувань в аеродинамічній трубі.

«Ми тільки в кінці лютого отримали ці шини, - продовжив фахівець. - Так що зараз у нас набагато менше часу на розробку, ніж було перед сезоном-2009. Здається, над тими машинами ми працювали набагато довше.

Крім того, відмінність ще й у тому, що в 2009-му ми використовували аеродинамічну трубу 24 години на добу сім днів на тиждень. А у Toyota було навіть дві такі труби. Зараз у кожної команди є право всього на 65 випробувань на тиждень.

У цьому і полягає відмінність від 2009-го. Це також означає, що якщо хтось зробить прорив, цю команду важче буде наздогнати».

Існує підозра, що в наступному сезоні розклад сил може серйозно змінитися. Сімондс сказав, що ті, хто бажають, щоб відставаючі наблизилися до лідерів, будуть розчаровані.

«З часом сили вирівнюються, - додав він. - Класичний приклад - силові установки. В робочій групі говорили: не витрачайте час на те, щоб домогтися рівності, вона прийде сама собою до 2017-го. Думаю, вони мають рацію. У 2017-му мотори різних виробників не так вже сильно будуть відрізнятися один від одного.

Те ж і з шасі. Розклад сил вирівняється, хоча, ймовірно, не так, як у випадку з моторами. Коли змінюється регламент, виникає дисбаланс сил.

Остання серйозна зміна регламенту була перед 2014-м. Це було добре для Williams, оскільки ми, як і деякі інші команди, зазнавали труднощів із розумінням того, як працюють видувні дифузори і вихлопні системи, що використовують ефект Коанда.

Команди зазнавали з цим проблем. Але той період минув, і розклад сил змінився. Звичайно, перехід на новий регламент може вплинути на розстановку команд, але він не обов'язково вирівняє розклад сил. Це відбудеться само собою із часом».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Williams
Тип статті Важливі новини