Williams: В 2017-му машини навряд чи стануть на п'ять секунд на колі швидше

Поширень
Коментарі
Williams: В 2017-му машини навряд чи стануть на п'ять секунд на колі швидше
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Переклав: Олександр Насонов
23 лист. 2016 р., 11:34

Технічний директор Williams Пет Сімондс сумнівається, що в наступному сезоні у Формулі 1 спостерігатиметься значне зростання швидкостей.

Пат Сімондз, головний інженер Williams під час прес-конференції FIA
Кімі Райкконен, Ferrari з гумою Pirelli 2017
Кімі Райкконен, Ferrari з гумою Pirelli 2017
Паскаль Верляйн, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid з гумою Pirelli 2017
Феліпе Масса, Williams FW38 Mercedes, Фернандо Алонсо, McLaren MP4-31 Honda; Ніко Хюлькенберг, Force
ніко Росберг, Mercedes F1 на тестах шин Pirelli 2017 року
ніко Росберг, Mercedes F1 на тестах шин Pirelli 2017 року

Команди продовжують підготовку до сезону-2017, в якому в дію вступає новий технічний регламент. При цьому Пет Сімондс вважає: припущення про те, що машини нібито стануть настільки швидкі, що гонщикам буде дуже непросто керувати ними, є перебільшенням.

Замість цього Сімондс передбачає, що швидкості хоча і зростуть, але не так сильно, як очікується.

«У минулому гонщики вже пілотували такі машини, - сказав Сімондс. - Але в Ф1 не було нічого подібного десь з 2005 року.

Ось вам приклад. Звичайний поворот, який зараз проходять на швидкості 200 км/год, будуть проходити зі швидкістю на 30-35 км/год вище. Перевантаження зростуть. З фізичної точки зору пілотувати стане важче, але нічого критичного.

Ефективність машин наблизиться до того рівня, що був в середині минулого десятиліття, але не вийде на нього. Пам'ятайте заявлену мету зробити машини на п'ять секунд на колі швидше? Я не впевнений, що ми її досягнемо.

Ми не знаємо, як поведе себе гума. Але ми можемо робити деякі припущення щодо цього. Думаю, машини все ж стануть на чотири секунди на колі швидше.

На таких трасах, як Барселона, де машини нового покоління будуть дуже ефективні, прискорення стане вище. Але на інших трасах - наприклад, у Монці, де необхідно буде прибрати притискну силу, оскільки збільшення ширини шин призведе до збільшення лобового опору - я не думаю, що ми побачимо велику різницю в результатах».

Сімондс сказав, що прогрес в роботі над новими машинами обмежений тим, що команди тільки в лютому цього року отримали шини для випробувань в аеродинамічній трубі.

«Ми тільки в кінці лютого отримали ці шини, - продовжив фахівець. - Так що зараз у нас набагато менше часу на розробку, ніж було перед сезоном-2009. Здається, над тими машинами ми працювали набагато довше.

Крім того, відмінність ще й у тому, що в 2009-му ми використовували аеродинамічну трубу 24 години на добу сім днів на тиждень. А у Toyota було навіть дві такі труби. Зараз у кожної команди є право всього на 65 випробувань на тиждень.

У цьому і полягає відмінність від 2009-го. Це також означає, що якщо хтось зробить прорив, цю команду важче буде наздогнати».

Існує підозра, що в наступному сезоні розклад сил може серйозно змінитися. Сімондс сказав, що ті, хто бажають, щоб відставаючі наблизилися до лідерів, будуть розчаровані.

«З часом сили вирівнюються, - додав він. - Класичний приклад - силові установки. В робочій групі говорили: не витрачайте час на те, щоб домогтися рівності, вона прийде сама собою до 2017-го. Думаю, вони мають рацію. У 2017-му мотори різних виробників не так вже сильно будуть відрізнятися один від одного.

Те ж і з шасі. Розклад сил вирівняється, хоча, ймовірно, не так, як у випадку з моторами. Коли змінюється регламент, виникає дисбаланс сил.

Остання серйозна зміна регламенту була перед 2014-м. Це було добре для Williams, оскільки ми, як і деякі інші команди, зазнавали труднощів із розумінням того, як працюють видувні дифузори і вихлопні системи, що використовують ефект Коанда.

Команди зазнавали з цим проблем. Але той період минув, і розклад сил змінився. Звичайно, перехід на новий регламент може вплинути на розстановку команд, але він не обов'язково вирівняє розклад сил. Це відбудеться само собою із часом».

Наступна стаття про Формула 1
Райкконен: В Абу-Дабі не так легко обганяти, але варто спробувати

Попередня новина

Райкконен: В Абу-Дабі не так легко обганяти, але варто спробувати

Наступна новина

Вассьор: Палмер залишиться, якщо зрівняється з Хюлькенбергом

Вассьор: Палмер залишиться, якщо зрівняється з Хюлькенбергом
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Williams
Автор Джонатан Нобл
Тип новини Важливі новини