Williams визнала зниження швидкості на прямій

Поширень
Коментарі
Williams визнала зниження швидкості на прямій
Скотт Мітчелл
Автор: Скотт Мітчелл
27 квіт. 2018 р., 17:00

У Williams визнали, що у 2018-му швидкість машини на прямій серйозно знизилася в порівнянні з торішнім автомобілем.

У Williams взяли на озброєння більш «агресивний» підхід до розвитку машини у 2018-му, однак за три етапи сезону команда не заробила жодного очка.

У кваліфікації в Китаї Williams показала найгіршу максимальну швидкість, що лише підтвердило загальну тенденцію: нова машина значно повільніша за минулорічний автомобіль.

Новачок Сергій Сироткін сказав у інтерв'ю Motorsport.com: «Цього сезону трохи змінилася «ідеологія». Ніхто, звичайно, не хотів повністю змінити баланс [на користь швидкості в поворотах за рахунок максимальної швидкості]. Але ми хотіли добитися балансу 50/50.

Я б не сказав, що ми планували поступатися суперникам на прямій. Але ми заздалегідь розуміли, що не будемо швидші за всіх.

Однак ми, звичайно, чекали щось із цього витягти, чого поки зробити не вийшло».

У 2018-му максимальна швидкість впала в усіх командах - в тому числі через Halo, яка зробила всі машини важчими.

Але і в цьому випадку Williams регресувала сильніше за всіх. Якщо в 2017-му на перших трьох етапах у кваліфікації гонщики Williams демонстрували максимальну швидкість, яка була на 5,98 км/год вища за середній показник, то у 2018-му команда не дістається навіть середнього значення, поступаючись 2,4 км/год .

У гонках, втім, картина трохи краща: в цьому режимі Williams на 1,84 км/год перевищує середній показник максимальної швидкості. Однак у 2017-му Williams аж на 8,64 км/год перевищувала середній показник максимальної швидкості в гонках.

Ленс Стролл сказав, що «ми втратили сильні сторони, а слабкі не поліпшили», і додав: «Ми не відчули поліпшень у сенсі керованості машини, на що розраховували, коли замислювалися про зміну напрямку розвитку.

У 2017-му нам вдавалося показувати дуже хорошу швидкість на прямій, особливо в гонці, для обгону або збереження позиції. За рахунок цього ми були конкурентними».

Обидва гонщики однією зі слабких сторін назвали стабільність машини на вході в поворот.

На трасі в Баку є найдовша старт-фінішна пряма в усьому календарі. За словами Стролла, повернення на трасу, де він здобув свій перший подіум, буде непростим.

Як би там не було, в команді вже планують рішення, які допоможуть усунути проблеми в довгостроковій перспективі. За словами Сироткіна, в Williams знають, як «змусити машину працювати знову».

Сироткін також додав, що в команді не очікували труднощів, що пов'язані з перегріванням автомобіля.

За його словами, у 2017-му система охолодження була «не така чутлива», тому Williams обрала більш агресивний підхід у 2018-му, щоб підвищити притискну силу за рахунок зміни конфігурації системи охолодження.

Втім, Сироткін визнав, що «там, де ми зараз, результату поки не видно».

Додаткова інформація - Валентин Хорунжий і Олег Карпов

 

Наступна стаття про Формула 1
Ферстаппен не став списувати аварію на вітер

Попередня новина

Ферстаппен не став списувати аварію на вітер

Наступна новина

Будковскі приступив до роботи в команді Ф1 Renault

Будковскі приступив до роботи в команді Ф1 Renault
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Williams
Автор Скотт Мітчелл
Тип новини Важливі новини