Williams визнала зниження швидкості на прямій

Поширень
Коментарі
Williams визнала зниження швидкості на прямій
Автор: Scott Mitchell
27 квіт. 2018 р., 17:00

У Williams визнали, що у 2018-му швидкість машини на прямій серйозно знизилася в порівнянні з торішнім автомобілем.

Сергій Сироткін, Williams FW41 Mercedes
Сергій Сироткін, Williams FW41 Mercedes
Сергій Сироткін, Williams FW41 Mercedes
Сергій Сироткін, Williams FW41 Mercedes
Сергій Сироткін, Williams FW41
Аеродинамічні елементи Williams FW41
Ленс Стролл, Williams Racing
Ленс Стролл, Williams Racing

У Williams взяли на озброєння більш «агресивний» підхід до розвитку машини у 2018-му, однак за три етапи сезону команда не заробила жодного очка.

У кваліфікації в Китаї Williams показала найгіршу максимальну швидкість, що лише підтвердило загальну тенденцію: нова машина значно повільніша за минулорічний автомобіль.

Новачок Сергій Сироткін сказав у інтерв'ю Motorsport.com: «Цього сезону трохи змінилася «ідеологія». Ніхто, звичайно, не хотів повністю змінити баланс [на користь швидкості в поворотах за рахунок максимальної швидкості]. Але ми хотіли добитися балансу 50/50.

Я б не сказав, що ми планували поступатися суперникам на прямій. Але ми заздалегідь розуміли, що не будемо швидші за всіх.

Однак ми, звичайно, чекали щось із цього витягти, чого поки зробити не вийшло».

У 2018-му максимальна швидкість впала в усіх командах - в тому числі через Halo, яка зробила всі машини важчими.

Але і в цьому випадку Williams регресувала сильніше за всіх. Якщо в 2017-му на перших трьох етапах у кваліфікації гонщики Williams демонстрували максимальну швидкість, яка була на 5,98 км/год вища за середній показник, то у 2018-му команда не дістається навіть середнього значення, поступаючись 2,4 км/год .

У гонках, втім, картина трохи краща: в цьому режимі Williams на 1,84 км/год перевищує середній показник максимальної швидкості. Однак у 2017-му Williams аж на 8,64 км/год перевищувала середній показник максимальної швидкості в гонках.

Ленс Стролл сказав, що «ми втратили сильні сторони, а слабкі не поліпшили», і додав: «Ми не відчули поліпшень у сенсі керованості машини, на що розраховували, коли замислювалися про зміну напрямку розвитку.

У 2017-му нам вдавалося показувати дуже хорошу швидкість на прямій, особливо в гонці, для обгону або збереження позиції. За рахунок цього ми були конкурентними».

Обидва гонщики однією зі слабких сторін назвали стабільність машини на вході в поворот.

На трасі в Баку є найдовша старт-фінішна пряма в усьому календарі. За словами Стролла, повернення на трасу, де він здобув свій перший подіум, буде непростим.

Як би там не було, в команді вже планують рішення, які допоможуть усунути проблеми в довгостроковій перспективі. За словами Сироткіна, в Williams знають, як «змусити машину працювати знову».

Сироткін також додав, що в команді не очікували труднощів, що пов'язані з перегріванням автомобіля.

За його словами, у 2017-му система охолодження була «не така чутлива», тому Williams обрала більш агресивний підхід у 2018-му, щоб підвищити притискну силу за рахунок зміни конфігурації системи охолодження.

Втім, Сироткін визнав, що «там, де ми зараз, результату поки не видно».

Додаткова інформація - Валентин Хорунжий і Олег Карпов

 

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Williams
Автор Scott Mitchell
Тип новини Важливі новини