Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Як останній болід-чемпіон Ferrari вплинув на машину Ф1 2017 року

Аеродинамічний обвіс боліда-переможця Гран Прі Австралії Ferrari SF70H чимось нагадує машину, на якій Скудерія здобула останній у своїй історії Кубок конструкторів.

Створення болідів Формули 1 має циклічний характер, а використані у минулому рішення часто повертаються у дещо іншому вигляді, аби відповідати новим правилам.

Цього року Ferrari повернулась до розробок, які востаннє використовувала у 2008 році. Хоч і з подачі своїх суперників, але Скудерія зробила такі покращення…

Вхідний отвір S-каналу Ferrari SF70H
Вхідний отвір S-каналу Ferrari SF70H

Фото: Джорджо Піола

На перший погляд дизайн Ferrari здається дуже схожим на минулорічні рішення Mercedes та Toro Rosso (нижче), адже вхідні отвори дещо наблизились до передньої частини, а внутрішні повітропроводи забезпечують проходження потоків повітря.

 

Ніс Mercedes W07
Ніс Mercedes W07

Фото: Джорджо Піола

Але у разі прискіпливішого огляду з’ясовується, що команда внесла зміни у внутрішні повітропроводи і тепер вони перетинаються один з одним (червоні стрілки), що має надати повітряному потоку більше вільного переміщення, адже воно спрямоване до виходу, де наче присмоктує прилеглі потоки повітря, які зазвичай відриваються від поверхні шасі.

S-канал Ferrari SF70H
S-канал Ferrari SF70H

Фото: Джорджо Піола

Передумови такої нової інтерпретації S-каналу можливо віднайти у рішеннях, які використовувались Ferrari ще у 2008 році (нижче), коли повітря «засмоктувалось» під ніс і виштовхувалося на поверхні шасі для уникнення ефекту відриву потоків повітря.

Порівнняня носу Ferrari F2008
Порівнняня носу Ferrari F2008

Фото: Джорджо Піола

Ця тенденція до прямішого розташування вхідних отворів – продумана інтерпретація нових правил єдиного поперечного перерізу, відповідно до яких не може бути ніяких отворів у будь якій точці поперечного перерізу конструкції.

Це дозволяє проектувальникам розташовувати вхідний отвір у зручнішому місці, аби він позитивніше впливав на повітряний потік у цій зоні, а не обмежуватись точкою, розташованою на відстані 150 міліметрів уперед від осі переднього колеса, як це робили декілька останніх років.

Ніс Ferrari F2008 (659) із S-каналом
Ніс Ferrari F2008 (659) із S-каналом

Фото: Джорджо Піола


 

Підписуйтеся на стрічку новин Motorsport.com у соціальних мережах Facebook і Twitter!

Також долучайтеся до глобального опитування уболівальників Ф1!

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Ferrari
Тип статті Важливі новини
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли