Які відповіді дадуть тести в Барселоні?

Які відповіді дадуть тести в Барселоні?

В наступний понеділок на іспанській трасі Circuit de Catalunya стартує перша з двох серій передсезонних тестів. Вперше можна буде побачити боліди команд для сезону 2016 року. Розпочнеться активна фаза підготовки до чемпіонату Ф1.

Команди в цей раз отримали можливість провести на трасі всього вісім днів - і спробують використати їх з максимальною ефективністю, щоб привести свої машини в форму.

Немає сумнівів, вболівальникам і журналістам вже не терпиться побачити техніку 2016 року, і хоча дещо навіть після тестів залишиться під питанням, перші контури майбутнього сезону ми зможемо визначити дуже швидко.

Ось що здається особливо цікавим напередодні старту заїздів в Барселоні.

Чи стануть нові машини голосніше?

Технічний регламент Ф1 цієї зими практично не зазнав змін, але є одна дуже важлива область, де очікуються зміни - вихлопна система.

У 2016-му команди повинні були забезпечити її особливої трубою, яка відводить вихлопні гази від регулювального клапана в обхід турбіни MGU-H. Мета проста - зробити звук двигуна більш гучним.

Ранні тести на динамометричному стенді і запуски моторів на базах обнадіюють: можна очікувати збільшення у 25%. Але тільки на реальній трасі, а не в закритих приміщеннях, можна буде зрозуміти, чи дійсно все настільки здорово.

З цим питанням найпростіше: відповідь стане відомий через кілька секунд після старту тестів.

Чи зважилися в Mercedes на серйозні зміни?

Ледве здобувши минулої осені обидва титули, в штутгартській команді без паузи переключилися на підготовку до нового сезону, почавши активно випробовувати новинки в гонках.

Найцікавіші ідеї були випробувані в п'ятницю на Гран Прі Бразилії - істотно перероблена підвіска і елементи S-образного повітроводу.

Такі дії команди свідчать: в стані Mercedes усвідомлюють, що потрібно домогтися серйозного прогресу в питаннях аеродинаміки і точної механіки, не сподіваючись на одну потужність мотора в суперництві з Ferrari.

У той же час, з Бреклі доносяться чутки, що інженери домоглися від двигуна істотного прогресу. Чи наважаться в такій ситуації чемпіони світу на радикальні переробки - або віддадуть перевагу третій рік поспіль використовувати перевірену концепцію шасі?

Чи зможе Ferrari?

Зрозуміло, що тести не дозволяють побачити повну розстановку сил (якби це було так, ніхто не став би дивитися гонки), але простежити головні тенденції цілком дозволяють.

І всі ті, хто сподіваються на повернення в Ф1 щільної боротьби, з надією дивляться на Ferrari, чекаючи великого кроку вперед в області силової установки, плюс поліпшень по частині аеродинаміки - разом вони повинні дозволити нав'язати боротьбу Mercedes.

Звичайно, головна увага буде прикута до підсумкових протоколів, але ми вже не раз бачили в минулому, як кілька кіл з порожнім баком здатні спотворити реальну картину - зазвичай так чинять, щоб приховати наявні складності.

Тому треба глибше вивчати дані. Перш за все це темп на довгих серіях кіл, рівень зносу гуми і показники в точках виміру максимальної швидкості. І тоді можна наблизитися до відповіді, чи дійсно Себастьян Феттель і Кімі Райкконен зможуть претендувати на щось серйозне в майбутньому сезоні.

Хто стане першим невдахою сезону?

Тести, особливо перші, рідко дозволяють зрозуміти, у кого все в повному порядку. Але от якщо чиїсь справи кепські, це, як правило, проявляється досить чітко.

Так як Mercedes і Ferrari явно повністю віддають себе боротьбі, шанс, що хтось із них оступиться, зростає.

В задніх рядах конкуренція теж стане гостріше, так як Manor отримає мотори Mercedes і декількох висококласних фахівців, та й новобранці з Haas, озброївшись технічними партнерством з Ferrari, недвозначно націлені на боротьбу в середині пелотону, не бажаючи бути відстаючими.

Поки складнощів можна очікувати від Renault, де реструктуризація відняла серйозні ресурси в дуже важливий період, а також Sauber - єдиної команди, яка не встигла побудувати машину до старту першої зимової сесії.

Щоб зрозуміти, як йдуть справи, навіть не треба дивитися в протоколи. Все скаже настрій пілотів, але ще уважніше треба стежити за загальною атмосферою в боксах. Там негатив і напруженість приховати просто неможливо. Ми можемо гадати, а вони вже точно знатимуть, що попереду складний рік.

Чи вдалося McLaren залишити складності позаду?

Чи буде відроджений тандем McLaren-Honda виглядати настільки ж слабо, як в 2015-му, коли передсезонна програма виявилася по суті провалена і запам'яталася хіба що аварією Фернандо Алонсо?

Зараз англо-японському альянсу потрібно перш за все домогтися, щоб його пілоти могли якомога більше часу проводити за кермом - це допоможе закласти базис для всіх подальших досягнень в майбутньому чемпіонаті.

Представники Honda з упевненістю говорять, що доопрацювання компресора і турбіни в рамках самого початку обраної концепції повинні принести результат. У Барселоні відразу стане ясно, чи вдалося мотористам впоратися з тими проблемами, які стримували команду в минулому сезоні.

Але тут, знову ж таки, потрібно дивитися не на час кола, а перш за все на швидкість в точках виміру. Саме вона дозволить судити про прогрес японців.

Але ще більше можна буде зрозуміти, дивлячись на машини Алонсо і Баттона в кінці довгої прямої. Там стане ясно, чи вийшло домогтися настільки ж ефективного використання енергії, як у суперників. Якщо так - від McLaren можна буде очікувати дійсно серйозного прогресу.

Haas - серйозний проект або мильна бульбашка?

Вперше з 2010 року в Ф1 з'явиться нова команда. Але Haas - "неправильний" новачок. Американці почали з партнерства з Ferrari, встигли вчасно побудувати машину - все це вселяє впевненість, що від них можна чекати приємних несподіванок в 2016-м.

Але все ж, в Барселоні підопічним Джина Хааса належить вперше показати себе в реальній роботі. І буде дуже цікаво подивитися, як все стане працювати в умовах пресингу, коли час обмежений - навіть в керівництві проекту визнають, що на ранній стадії саме організаційні питання можуть вийти на перший план.

Але якщо з самого початку все піде без накладок, а машина дозволить подолати солідну дистанцію, можна очікувати, що і в подальшому кампанія буде проходити в позитивному ключі.

За матеріалами Motorsport.com

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини