Запит Mercedes спровокує нове обговорення правил щодо мастила у Ф1

Поширень
Коментарі
Запит Mercedes спровокує нове обговорення правил щодо мастила у Ф1
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
22 трав. 2018 р., 10:50

Безперервні дискусії щодо споживання мастила у Формулі 1 отримали новий поштовх через запит на роз’яснення, який Mercedes надіслала FIA.

Стоффель Вандорн, McLaren MCL33 Renault, Сергій Сироткін, Williams FW41 Mercedes, Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13 Honda
Себастьян Феттель, Кімі Райкконен, Ferrari SF71H, Валттері Боттас, Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W
Карлос Сайнс-мол., Renault Sport F1 Team R.S. 18, Ленс Стролл, Williams FW41
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09, лідирує на старті
Льюіс Хемілтон, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09, Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09 з задніми ліхтарями

Коли команда або постачальник двигунів задає запитання FIA, вони зазвичай вважають, що суперник вже отримав перевагу , або виявив потенційну лазівку d правилах, отже запит вимагає публічного розгляд, перш ніж хтось ще піде цим шляхом.

У цьому випадку Mercedes розповіла FIA, що була б задоволена, якби будь-яка відповідь дійшла до всіх виробників силових установок.

Моторний підрозділ Mercedes нещодавно запитав керівний орган, чи використання мастила «у системі турбокомпресора» відповідає статті 20 технічного регламенту – цей розділ охоплює визначення, властивості та склад мастила.

«Стаття 20 також підтверджує, що «жоден учасник змагання не може використовувати більше одного виду мастила в певному двигуні протягом певної події».

Також Mercedes запитала, чи мастило в системі турбонаддуву розглядається як частина загального ліміту споживання мастила, що складає 0,6 літрів на 100 кілометрів, і був введений аби зупинити команди, які використовували мастило для підвищення потужності?

FIA відповіла позитивно, і підтвердила, що усе мастило має відповідати вимогам, викладеним у статті 20, і що турбіна вважається частиною двигуна.

По суті, Mercedes вказала на потенційну лазівку у формулюванні, через яке турбіну можна розглядати окремо від двигуна внутрішнього згоряння або V6.

Читайте також:

Оригінальний лист був надісланий делегату FIA Чарлі Вайтінгу Крісом Джілбертом, головою відділу з технічного обслуговування Mercedes у Бріксворті.

У листі він запитав: «За винятком трансформаторних мастил, які використовуються у контурах охолодження ERS, та гідравлічних мастил, що використовуються для приводів силової установки (обидва типи повинні мати нульове споживання під час роботи), чи всі мастила (і зокрема будь-які мастила, що використовуються у системі турбокомпресора), що використовуються у силовій установці, повинні відповідати статті 20?».

Вайтінг відповів, що «Всі мастила, які використовуються у двигуні, мають відповідати статті 20 технічного регламенту Ф1. Турбокомпресор вважається частиною двигуна».

У другому запитанні Джілберт вказав на попередні директиви щодо споживання мастила: «Якщо відповідь для першого запитання «так», чи звідси випливає, що загальне споживання мастила усією силовою установкою має дотримуватись ліміту в 0,6 літрів на 100 кілометрів, що зазначено у розділі технічного регламенту 012-17?».

Вайтінг відповів «Так».

Попри більш суворі обмеження, цього року споживання мастила залишається темою для обговорення, до того ж дим, що супроводжував початок роботи силової установки Ferrari – і який, зрозуміло, пов’язували з турбіною – привернув до себе багато уваги.

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини