Зарплатний проект: скільки отримують інженери в Формулі 1

Поширень
Коментарі
Зарплатний проект: скільки отримують інженери в Формулі 1
Андрій Іванов
Автор: Андрій Іванов
16 лют. 2017 р., 14:10

Кваліфікованому інженеру швидше за все буде не важко знайти собі роботу в будь-якій галузі, але у Формулі 1 вони можуть піднятися значно вище, і зрештою заробляти більше, ніж більшість гонщиків.

Кайрон Пілбім, головний інженер McLaren
Джонатан Еддоллз, гоночний інженер Williams та Валттері Боттас, Williams, на стартовій решітці
Інженери працюють над болідом Валттері Боттасв, Williams FW38
Подіум: Друге місце та титул Чемпіона світу Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 та Тоні Росс, гоночний інж
Джуліен Сімон-Чаутемпс, гоночний інженер Renault Sport F1 Team та Джоліон Палмер, Renault Sport F1 T
Інженер Citroën World Touring Car Team
Кімі Райкконен, Ferrari та Дейв Грінвуд, гоночний інженер Ferrari на стартовій решітці
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, гоночний Інженер Джанп'єро Ламб'язе, керівник Red Bull Racing Кріс
Естебан Гутьєррес, Haas F1 Team, гоночний інженер Haas F1 Team Аяо Коматсу
Андреа Стелла, гоночний інженер Ferrari та Фернандо Алонсо, Ferrari на стартовій решітці
Головний інженер Williams Роб Смедлі, Феліпе Масса, Williams
Інженери Scuderia Toro Rosso
(Зліва направо): Джуліен Сімон-Чаутемпс, гоночний інженер Renault Sport F1 Team та Джоліон Палмер, R
Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1та Андрій Шовлін, інженер Mercedes AMG F1 на стартовій решітці
Серхіо Перес, Sahara Force India F1 та Тім Райт, гоночний інженер Sahara Force India F1 Team на стар

Один з найкращих інженерів сучасності Едріан Ньюі на посаді технічного директора Red Bull отримує зарплату у межах $3-5 мільйонів на рік. Якщо порівнювати з прибутками чинних пілотів чемпіонату, то він би зайняв би сьоме місце за розміром зарплати, випереджаючи таких зірок як Ніко Хюлькенберг, Макс Ферстаппен та Серхіо Перес.

Проте, у випадку з Ньюі це – виняток. Більшість інженерів Ф1 заробляє зазвичай більше грошей, ніж у середньому в інших галузях, але не настільки багато, як можна було б сподіватися.

Не варто забувати, що Формула 1 – це також бізнес за всіма законами капіталізму. У разі успіху можна сподіватися на щедру винагороду, але в разі невдачі слід очікувати на великі штрафи.

У інженерів, що працюють в автоспортивній індустрії, немає власної профспілки, тому у відносинах із працедавцем вони залишаються один на один. Через це у Формулі 1 не існує точної тарифної сітки зарплати, або шкали винагород – двоє працівників з однаковими обов’язками можуть отримувати зовсім різні зарплати. Якщо зважати на те, що у перегонах немає поганих спеціалістів, то рівень доходу, принаймні, на перших порах залежить не від рівня кваліфікації, а від здатності вести переговори з керівництвом.

Через це багато інженерів залишає автоспорт, але це винятковий бізнес, в якому залишаються виключно виняткові люди.

У Формулі 1 немає місця справедливості або рівності – це стосується не тільки команд і гонщиків, але й технічного персоналу. Проте, це краще відображає справжню цінність людини у колективі.

Молодший інженер

Варто зазначити, що дуже багато молодих спеціалістів бажає почати трудову кар’єру в автоспорті, тому існує велика конкуренція, через яку дехто готовий працювати навіть безкоштовно. Через це можна зрозуміти керівників команд, у яких мало мотивації сплачувати високі зарплати, коли майже кожного спеціаліста початкового рівня можна легко замінити.

Перші роки кар’єри в перегонах можуть здатися дуже важкими – потрібно весь час наполегливо працювати, намагаючись не думати, що на іншому місці можна було б заробляти більше.

Людям далеким від автоспорту важко зрозуміти, що можливість стати частиною гоночної команди вже є непоганим бонусом, який виправдовує всі негаразди. Той, хто приходить у Формулу 1 лише заради грошей, швидше за все надовго тут не затримається.

В середньому, в залежності від того, наскільки в нього підвішений язик, дипломований інженер без досвіду у перші роки роботи буде отримувати $20-30 тисяч на рік.

Провівши кілька років із затягнутим поясом і отримавши деякий досвід, можна сподіватися на $40 тисяч на рік – і по мірі збільшення досвіду, ця сума буде тільки зростати.

Старший інженер

По мірі розвитку кар’єри технічний спеціаліст стає дедалі ціннішим для команди. Керівництво стає більше зацікавленим у працівникові, і переговорні позиції інженера стають міцнішими. На п’ятому році кар’єри у Формулі 1 цілком можна досягти зарплати близько $80 тисяч на рік.

Як правило, на цьому етапі людина стає фахівцем принаймні в одній з областей продуктивності машини Ф1, будь то гума, підвіска, аеродинаміка тощо.

Але на додачу до цього приходить і додатковий тиск у вигляді високої відповідальності, постійних понаднормових годин та довгих відряджень у порівнянні з іншими галузями.

Кожна команда налічує, як правило, близько двадцяти старших інженерів, в залежності від бюджету.

З кожним таким спеціалістом укладаються ретельні багаторічні контракти. Їхня зарплата коливається на рівні $80-100 тисяч на рік.

Керуючі посади

Пропрацювавши деякий час на посаді старшого інженера дехто переходить на нові посади, пов’язані з управлінням. Це може бути керівник відділу, головний спеціаліст з аеродинаміки або взагалі головний конструктор тощо.

Цього рівня може досягти лише дуже здібна людина, яка здатна робити успішні проекти під великим тиском. Звичайно, тут немає загальноприйнятих тарифів, але на таких посадах не є рідкістю річна зарплата з шістьма нулями.

Вершиною інженерної кар’єри у Формулі 1 є посада технічного директора, який приймає повну відповідальність за ефективність боліда. Зарплати таких спеціалістів, як правило, не розголошуються. Але, наприклад, коли Williams виходила на фондовий ринок кілька років тому, то стало відомо, що технічний директор команди, яким тоді був Сем Майкл, заробляв $583 тисячі на рік. Без сумніву, зарплати технічних директорів таких команд як Mercedes і Ferrari будуть вище зазначеної суми.

Зарплати технічних фахівців у Формулі 1:

Посада

Досвід

Зарплата

Молодший інженер

1-2 роки

$20 000 на рік

Інженер

3 роки

$40 000 на рік

Старший інженер

5-7 років

$80-100 тисячна рік

Керівник відділу

10-15 років

до $1 млн на рік

Технічний директор

 

до $5 млн на рік

Наступна стаття про Формула 1
Із McLaren йде голова відділу маркетинга

Попередня новина

Із McLaren йде голова відділу маркетинга

Наступна новина

Haas передостанньою оголосила дату презентації боліда Ф1

Haas передостанньою оголосила дату презентації боліда Ф1
Load comments

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Андрій Іванов
Тип новини Аналіз