Буемі пояснив поразку в Марракеші «відсутністю Fanboost»

Поширень
Коментарі
Буемі пояснив поразку в Марракеші «відсутністю Fanboost»
Автор: Scott Mitchell
14 січ. 2018 р., 12:10

Себастьян Буемі впевнений, що переміг би Фелікса Розенквіста в гонці Формули Е в Марракеші, якби не проблема, що виникла перед стартом і не дозволила йому використовувати Fanboost.

Себастьян Буемі, Renault e.Dams
Себастьян Буемі, Renault e.Dams
Себастьян Буемі, Renault e.Dams
Фелікс Розенквіст і Себастьян Буемі
Фелікс Розенквіст і Себастьян Буемі
Фелікс Розенквіст і Себастьян Буемі
Себастьян Буемі, Renault e.Dams
Фелікс Розенквіст, Mahindra Racing

Себастьян Буемі стартував із поулу і лідирував упродовж більшої частини гонки. Але незадовго до фінішу він пропустив Фелікса Розенквіста і опустився на друге місце.

Буемі впевнений, що відбив би атаку, якби зміг активувати Fanboost на фінальних колах.

Перед стартом у Renault вирішили замінити порядок використання машин для свого гонщика, оскільки на першій машині був виявлений збій у роботі водяного насоса. Однак це означало, що Буемі позбавлявся можливості скористатися Fanboost, тому що машина, на якій йому довелося закінчувати гонку, не була запрограмована на використання цієї системи.

За словами Буемі, йому «легко» було б захистити позицію, маючи бонус у 10-20 кіловат.

«Система не була налаштована для другої машини, - розповів Буемі Motorsport.com. - Ми згадали про це лише тоді, коли я спробував активувати Fanboost, а вона не спрацювала.

Я очікував, що Fanboost спрацює. Але вона не спрацювала, і я став думати, що робити: блокувати Фелікса чи ні? Блокувати його у 10-му повороті чи ні?

Я позбувся ритму. Але мені необхідно було ретельніше «закривати хвіртку».

Йому було б важко обійти мене після цього. У нас із ним була приблизно однакова швидкість.

На останньому колі я відставав від нього на п'ять десятих. Не знаю... Мені здається, йому було б важче обігнати мене».

Розенквіст же заявив, що у будь-якому випадку обігнав би свого суперника, навіть якби той скористався Fanboost.

«Мій план полягав у тому, щоб заощадити більшу кількість енергії на останні кола, - розповів Розенквіст. - Втім, можливість зробити обгін виникла трохи раніше.

Мені вдалося зробити це навіть без серйозного підвищення витрати енергії».

Наступна стаття про Формула E