Формула Е пообіцяла «суттєвий» приріст потужності нових машин

Поширень
Коментарі
Формула Е пообіцяла «суттєвий» приріст потужності нових машин
Автор: Alex Kalinauckas
23 квіт. 2018 р., 12:26

За словами боса Формули Е Алехандро Агага, машини нового покоління, чий основний базовий рівень потужності складе 200 кіловат, стануть значно потужнішими у другому обов'язковому режимі.

Головна особливість нових машин - у два рази ємніша батарея, яка дозволяє відмовитися від обов'язкових піт-стопів упродовж гонки, коли пілоти пересідають у другі автомобілі.

Однак у Формулі Е спільно з FIA хочуть зберегти можливість застосування різних стратегій. Обов'язкове використання двох рівнів потужності під час гонки вже затверджено на засіданні Всесвітньої ради FIA з автоспорту.

Бос Формули Е Алехандро Агаг сказав у інтерв'ю Motorsport.com: «FIA продовжує налаштовувати систему і опублікує інформацію про її роботу. Вважаю, машини в гоночному режимі матимуть потужність 200 кіловат. А інший режим буде потужнішим.

Ми ще проведемо тести, щоб зрозуміти, якою буде потужність в цьому режимі: 220, 230, 240, 250 кіловат. Але потужність суттєво зросте. Це буде велика різниця».

Відповідаючи на запитання, чи залежить цей показник від параметрів батареї, які виробляє McLaren Applied Technologies, Агаг сказав: «Ми інформовані про те, якою буде «щільність» енергії, про температурні режими і про те, як можна буде атакувати».

Агаг додав, що система Fanboost також забезпечуватиме більш суттєвий приріст. Зараз гонщики, які перемогли в голосуванні глядачів, мають право використати додаткові 100 кілоджоулів енергії протягом п'яти секунд у другій половині гонки.

«Втім, це ще не вирішено», - зауважив він.

DS E-TENSE FE 19
DS E-TENSE FE 19

Фото: DS Automobiles

FIA також оголосила, що пілоти більше не отримуватимуть додаткове очко за найшвидше коло в гонці. Замість цього очко даватимуть за найкращий показник енергетичної ефективності.

Агаг розуміє, що через це пілоти, які втратили шанси на перемогу, наприкінці гонки навмисно знижуватимуть темп. Разом із тим, за його словами, на загальній якості видовища це ніяк не позначиться.

Агаг сказав: «Точно не знаю, як це спрацює, але, як на мене, це вдала концепція. Ми хочемо заохотити за правильний контроль за енергією, тому це хороша ініціатива. Гадаю, це буде виміряно шляхом телеметрії.

Це цікаво. Це нагадує мені часи в GP2 [Агаг керував командою Addax], де гонщик стартував із поула в неділю, якщо фінішував восьмим у суботу.

В суботу гонщик, який їхав на сьомій позиції, хотів, щоб його обігнали, а суперник не хотів цього робити. У такій ситуації хтось із задніх рядів міг спробувати отримати перевагу.

Важко передбачити всі наслідки. Ризики є, але вони дуже малі.

На загальній картині нічого не зміниться: переможець отримає максимум очок, а там розіграється лише одне очко. Це невелика різниця».

Додаткова інформація - Стюарт Кодлінг

Наступна стаття про Формула E

Про цю статтю

Серія Формула E
Автор Alex Kalinauckas
Тип новини Важливі новини