Бос WEC: Формула Е — це маркетинг, а не автоспорт

Поширень
Коментарі
Бос WEC: Формула Е — це маркетинг, а не автоспорт
Jose Carlos de Celis
Автор: Jose Carlos de Celis
31 бер. 2018 р., 19:08

Жерар Невьо, голова чемпіонату світу з гонок на витривалість (WEC), негативно висловився про Формулу Е, в якій не бачить справжнього суперника.

Жан-Ерік Вернь, Techeetah, Renault Z.E. 17, Лукас ді Грассі, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron
Боротьба на трасі

Формула Е продовжує зростати і привертати увагу брендів та уболівальників. Збільшення цікавості до категорії, в якій багато хто бачить головне змагання майбутнього, викликане, серед іншого, тим, що Audi залишить WEC після 18 років участі у гонках, щоб зосередитися на електричній серії.

Обидві категорії були пов’язані, хоча Audi нагадала, що вони зосереджені на двох різних типах публіки, і характер обох змагань відрізняється.

Збіг у часі проведення гонок обох чемпіонатів став ключовим у визначенні чемпіона Формули Е сезону 2016/2017, оскільки Буемі не зміг відмовитися від виконання своїх зобов’язань у чемпіонаті з перегонів на витривалість, і пропустив е-Прі Нью-Йорка.

Формула Е та WEC узгодили календар 2018 року, в якому немає збігів, однак у WEC наполягають, що вони не є категоріями-суперниками. Щоб пояснити це, Жерар Невьо, генеральний директор WEC, применшив значення електричної категорії.

«Ні. Ми говоримо про автоспорт, а це не той випадок. Формула Е проводить маркетингові заходи у містах, і це неможливо порівняти. Зрештою, ми доповнюємо один одного, і наша діяльність не суперечить один одному, - сказав Невьо у відповідь на запитання, чи бачить він Формулу Е як суперника. – Те, що вони роблять, - більше маркетинг, ніж автоспорт як такий. Це абсолютно різна діяльність. Між нами немає боротьби. Вони виконують маркетингову програму, а ми займаємось автоспортом. Це моя думка – ми робимо компліментарні речі».

Невьо пояснив, що WEC працює, аби знову залучити бренди до дисципліни, яка втратила підтримку до такої міри, що у її найвищому дивізіоні (LMP1) залишилася лише одна заводська команда - Toyota: «Ми вже обговорюємо це. Все вирішать нові правила для 2020 року. Це постійна робота. Ми вже провели зустрічі з технічною комісією і представниками різних виробників. Ми не змінюватимемо правила зі словами: «Ми так вирішили». Те, що ми зробимо, базується на обговоренні та пріоритетах».

Голова WEC знає, що скорочення витрат буде ключем для повернення привабливості: «Спочатку ми маємо розглянути бюджет, тому що наразі це реалії нашого світу. Нам потрібні три гібридні системи або вистачить лише одної? Ми маємо відповісти на це запитання. Ми працюємо з директорами FIA ​​й ACO».

Щодо факту створення суперсезону,  який об’єднав в одному чемпіонаті два роки, Невьо сказав, що це сталося через вихід Porsche, пов'язаний з «електрифікацією» німецького бренду: «Минулого літа Porsche оголосила, що залишає чемпіонат, що створило складну ситуацію. Це сталося через дизельну проблему.

Таким чином, ми думаємо, як перезапустити чемпіонат, і запитуємо себе – що ми можемо змінити. Це було б добре для майбутнього. Це буде особливий сезон, а потім ми повернемось до звичайного календаря. Суперсезон є новою главою, яку завершить ще одна гонка у Ле-Мані, отже це має сенс».

Додаткова інформація Габріеля Ліми

Наступна стаття про Формула E

Про цю статтю

Серія Формула E
Автор Jose Carlos de Celis
Тип новини Важливі новини