Збільшення потужності у гонці для Формули E «вкрай позитивно»

Пілот команди Venturi Маро Енгель каже, що збільшення потужності для четвертого сезону серії є «надзвичайно позитивним» для чемпіонату.

Всесвітня автоспортивна рада FIA підтвердила в понеділок збільшення потужності у гонці на 10кВт на четвертий сезон серії.

Цей крок дозволяє споживати додаткові 10 кВт, а також підвищити загальну потужність у гонці з 170 кВт до 180 кВт, та був включений у дорожню карту  електричної серії з 2015 року.

«Я думаю, що це надзвичайно позитивно, і це буде мати значення, - сказав Енгель Motorsport.com. - Темп буде вищим, а температура акумулятора зміниться, і це змінить дані, зібрані цього року, і гонки проходитимуть швидше.

Загалом, дорожня карта створена для того, щоб постійно продовжувати робити Формулу E швидшою, і це позитивна ідея, наскільки я розумію».

Керівник команди Andretti Роджер Гріффітс сказав, що ефект від підвищення потужності можна оцінити лише після того, як тривалість перегонів буде визначена керуючим органом.

«Я думаю, що вплив на енергоспоживання буде зводитись до того, що FIA вирішить у питанні тривалості гонки, - сказав Гріффітс Motorsport.com. - Якщо перегони стануть довшими або навіть залишаться на теперішньому рівні, з додатковою потужністю буде трохи складніше закінчити гонку, але, можливо, учасники будуть добиватись поліпшення ефективності силових агрегатів, так що це може компенсувати ці зміни.

Інший аспект полягає в тому, що збільшена потужність може привести до виділення трохи більшої кількості тепла в системі, оскільки середня кількість енергії, що використовується впродовж кола трохи збільшиться».

Очікується, що збільшення потужності до 180 кВт у гонці трохи допоможе пілотам, оскільки дельта між кваліфікаційною потужністю (200 кВт) і потужністю у гонці (180 кВт) тепер стане меншою.

Пілот Andretti Робін Фрінс також підтримав збільшення потужності, але, подібно до того, як Гріффітс обережно висловився щодо тривалості перегонів, сказав: «Кожна частина [потужності] допомагає, але тоді нам потрібно перестати робити перегони довшими, оскільки чим більше енергії ми отримуємо, тим більше ми повинні її використовувати».

Деякі команди вважають, що приріст буде мінімальним, керівник команди Mahindra Ділбах Гілл зазначив: «У ході наших симуляцій, основаних на тій самі довжині гонки, не показали серйозного впливу.

Силові установки мають бути більш ефективнішими наступного року, що допомагає усунути негативний вплив цього».

Зрозуміло, що команди прийняли одноголосне рішення оновити батареї після закінчення поточного сезону.

Додаткові тестові дні у четвертому сезоні

Додаткові зміни для четвертого сезону, ратифіковані WMSC, також включають більше можливостей проводити тести для команд Формули E, з поверненням тестового дня впродовж сезону.

Тестовий день впродовж сезону був відмінений цього року після того, як плани проведення тестів після гонки у Мехіко так і не були втілені.

У четвертому сезоні передбачається, що Марракеш, або Мехіко знову зможуть прийняти додатковий день тестів. Motorsport.com зрозуміло, що команди лобіювали у промоутерів серії повернення тестів впродовж сезону.

Також командами були надані додаткові тестові дні – тести для новачків та ще трьома додатковими рекламними днями.

Тести для новачків були дозволені, щоб принести нову кров у чемпіонат, а також щоб виключити перетини з іншими серіями у яких виступають деякі пілоти. Кількість додаткових рекламних днів із трьох до шести, та з додатковим заходом - «roadshow», для покращення маркетингу.

Також FIA оголосила про скасування однієї з некваліфікаційних практичних сесій на подвійних етапах.

У наступному сезоні три етапи – у Гонконзі, Нью-Йорку і Монреалі – заплановано, що будуть подвійними.

«Другий день подвійного етапу завжди відчувається, як день бабака", - сказав Гріффіт. - Ймовірність того, що тренування в неділю пройде трохи пізніше зранку, скажімо близько 9:30 ранку, а не до 8 ранку.

Це означає, що якщо у вас був інцидент у гонці перед цим, у вас є більше часу, щоб отримати відновлену машину, можливо навіть, не пропустивши першу практику».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула E
Гонщики Маро Енгель
Команди Venturi , Andretti Autosport
Тип статті Важливі новини
Теги роджер гріффітс, формула е