Venturi в Гонконгу представили нову напівпровідникову технологію

Команда Формули Е Venturi сподівається, що представлення нової технології може допомогти їй приєднатись до числа топ-команд в чемпіонаті цього сезону.

Нові напівпровідникові силікон-карбідні діоди (SIC) використовувались на Venturi VM200-FE-02 цього сезону для покращення ефективності.

Минулих вихідних обидві машини команди змогли набрати очки — Маро Енгель фінішував дев’ятим, а його партнер по команді Стефан Сарразан — десятим.

Спеціальні діоди SIC, розроблені компанією світового рівня ROHM, полегшили інвертор Venturi на 2 кілограми у порівнянні з тим, який використовувався у минулому сезоні.

Електрична ефективність зросла на 1.7 відсотка, а нагрів компонентів зменшився на 30 відсотків.

Цей матеріал, ймовірно, здатен витримати більш потужне електричне поле, ніж звичайний силікон, що знижує до мінімуму втрати потужності і збільшує стійкість до температур.

Продемонструвавши нову технологію у Гонконзі минулими вихідними технічний директор Venturi Франк Бальде сказав: “Ми пишаємось тим, що розробляли силову передачу з використанням силікон-карбідних технологій ROHM, які можуть стати відмінним рішенням для наших інверторів.

Формула Е — це керування потужністю і партнерство з ROHM — лідером у сфері напівпровідників — покращує електричну частину нашої машини і ми можемо досягти кращої ефективності моторів”.

Оскільки головним викликом Формули Е є пошук максимально ефективного використання енергії батареї і застосування її на дорозі, Venturi вірять, що нова напівпровідникова технологія надасть їм перевагу, як тільки буде відпрацьована.

Минулими вихідними у Гонконгу в розмові з Motorsport.com голова комісії FIA з питань електричного транспорту та нових джерел енергії, доктор Буркхард Гьошель сказав: “Те, що роблять Venturi — це те, на чому мають зосередитись усі команди Формули Е.

Для виробників та команд є багато можливостей залучити справді захоплюючі та “просунуті” технології”.

Що таке технологія SiC?

Силікон-карбід, який робить силову електроніку меншою, сильнішою та швидшою, є складом силікону та карбону. Він створений шляхом вирощування кристалів сублімацією та піддавання їх впливу температур біля 2000 градусів.

Завдяки використанню цієї технології в силових елементах, ROHM — світовий лідер в цій сфері — досяг меншого споживання енергії та більш ефективного керування нею. У порівнянні із звичайним силіконом ця технологія має декілька переваг:

МЕНШЕ — Зменшення розмірів системи означає, зменшення її маси і дозволяє покращити розподіл маси в автогонках та зменшити споживання енергії.

СИЛЬНІШЕ — Пристрої із SiC можуть працювати з більш високими напругами та струмами, що збільшує питому потужність та зменшує втрати при перемиканні навіть при високих температурах.

ШВИДШЕ — кінцевий результат партнерства ROHM та Venturi. Найкраща ефективність та найвища потенційна швидкість.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула E
Подія e-Прі Гонконгу
Гонщики Маро Енгель , Стефан Сарразан
Команди Venturi
Тип статті Важливі новини