Venturi в Гонконгу представили нову напівпровідникову технологію

Поширень
Коментарі
Venturi в Гонконгу представили нову напівпровідникову технологію
Sam Smith
Автор: Sam Smith
Переклав: Олександр Шарадкін
12 жовт. 2016 р., 13:38

Команда Формули Е Venturi сподівається, що представлення нової технології може допомогти їй приєднатись до числа топ-команд в чемпіонаті цього сезону.

Маро Енгель, Venturi
Стефан Сарразан, Venturi
Маро Енгель, Venturi
Маро Енгель, Venturi
Стефан Сарразан, Venturi
Маро Енгель, Venturi
Маро Енгель, Venturi
Стефан Сарразан, Venturi
Маро Енгель, Venturi
Стефан Сарразан, Venturi
Стефан Сарразан, Venturi, йде трасою з командою

Нові напівпровідникові силікон-карбідні діоди (SIC) використовувались на Venturi VM200-FE-02 цього сезону для покращення ефективності.

Минулих вихідних обидві машини команди змогли набрати очки — Маро Енгель фінішував дев’ятим, а його партнер по команді Стефан Сарразан — десятим.

Спеціальні діоди SIC, розроблені компанією світового рівня ROHM, полегшили інвертор Venturi на 2 кілограми у порівнянні з тим, який використовувався у минулому сезоні.

Електрична ефективність зросла на 1.7 відсотка, а нагрів компонентів зменшився на 30 відсотків.

Цей матеріал, ймовірно, здатен витримати більш потужне електричне поле, ніж звичайний силікон, що знижує до мінімуму втрати потужності і збільшує стійкість до температур.

Продемонструвавши нову технологію у Гонконзі минулими вихідними технічний директор Venturi Франк Бальде сказав: “Ми пишаємось тим, що розробляли силову передачу з використанням силікон-карбідних технологій ROHM, які можуть стати відмінним рішенням для наших інверторів.

Формула Е — це керування потужністю і партнерство з ROHM — лідером у сфері напівпровідників — покращує електричну частину нашої машини і ми можемо досягти кращої ефективності моторів”.

Оскільки головним викликом Формули Е є пошук максимально ефективного використання енергії батареї і застосування її на дорозі, Venturi вірять, що нова напівпровідникова технологія надасть їм перевагу, як тільки буде відпрацьована.

Минулими вихідними у Гонконгу в розмові з Motorsport.com голова комісії FIA з питань електричного транспорту та нових джерел енергії, доктор Буркхард Гьошель сказав: “Те, що роблять Venturi — це те, на чому мають зосередитись усі команди Формули Е.

Для виробників та команд є багато можливостей залучити справді захоплюючі та “просунуті” технології”.

Що таке технологія SiC?

Силікон-карбід, який робить силову електроніку меншою, сильнішою та швидшою, є складом силікону та карбону. Він створений шляхом вирощування кристалів сублімацією та піддавання їх впливу температур біля 2000 градусів.

Завдяки використанню цієї технології в силових елементах, ROHM — світовий лідер в цій сфері — досяг меншого споживання енергії та більш ефективного керування нею. У порівнянні із звичайним силіконом ця технологія має декілька переваг:

МЕНШЕ — Зменшення розмірів системи означає, зменшення її маси і дозволяє покращити розподіл маси в автогонках та зменшити споживання енергії.

СИЛЬНІШЕ — Пристрої із SiC можуть працювати з більш високими напругами та струмами, що збільшує питому потужність та зменшує втрати при перемиканні навіть при високих температурах.

ШВИДШЕ — кінцевий результат партнерства ROHM та Venturi. Найкраща ефективність та найвища потенційна швидкість.

Наступна стаття про Формула E
Вернь розчарований проблемним дебютом Techeetah

Попередня новина

Вернь розчарований проблемним дебютом Techeetah

Наступна новина

Піке та Бьорд засмучені через втрачені можливості на е-Прі Гонконгу

Піке та Бьорд засмучені через втрачені можливості на е-Прі Гонконгу
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула E
Подія e-Прі Гонконгу
Розташування Hong Kong Street Circuit (香港城市街道赛中环)
Гонщики Стефан Сарразан , Маро Енгель
Команди Venturi
Автор Sam Smith
Тип новини Важливі новини