Точка зору: Як буде виглядати майбутнє автоспорту?

Яким буде наш спорт в 2030 році? Ми попросили дизайнерів сьогодення поділитися їх баченням гоночних автомобілів майбутнього.

"Завжди існує можливість представити гарне проектне рішення замість потворного."

Це сказав Пітер Стівенс – людина, яка розробила дизайн дорожнього McLaren F1, а також Jaguar XJ220 - два казкових і знакових творіння. Він також приклав руку й до спортивних машин, будучи залученим до розробки Subaru Impreza WRC і переможця Ле-Мана BMW V12. Я погоджуюсь з його твердженням.

Він зв'язався зі мною пару років назад, тому що він був розгніваний негідним дизайном, що виник після нових правил стосовно носів болідів Ф1, і я дав йому можливість висловити свій гнів. Він відчував, що машини Ф1 повинні виглядати настільки добре, наскільки це можливо, і бути при цьому верхівкою автоспорту.

Як і він, я вважаю, що вершина спорту повинна відображати останні досягнення конструкційного дизайну. І коли справа доходить до аеродинаміки, Ф1 надзвичайно перевершує інших.

І хоча це цікаво йти в ногу з останніми розробками в області крил, гнучких закрилків і «місць для мавп» - завдяки нашого технічному гуру Джорджо Піолі - я відчуваю, що нашому автоспорту не вистачає магії.

"Хороший дизайн поліпшить бізнес"

Нещодавно я говорив з Ніком Даунсом, який розробив круту ліврею Jordan кінця 1990-х - з елементами змії на носовому спойлері - і він помітив іронію в тому, що Ф1 стала менш схильною до ризику в дизайні - і це в спорті, де ризик був завжди присутнім в його ДНК.

Даунс прийшов в гоночний бізнес після того, як 30 років тому написав листа конструкторам гоночних машин, власникам команд Ф1 і Берні Екклстоуну про те, що "гарний дизайн дозволить поліпшити їх бізнес". Я думаю, що ця фраза справедлива і сьогодні (до речі, Берні відповів, і Нік зробив "Летючий" логотип Ф1).

Коли Формула 1 останній раз змінила дизайн в 2009 році - великі передні крила, маленькі задні крила і заборонила аеродинамічні обвіси - вона довела, що спроможна змінитися.

Проте знадобилось небагато часу, поки всі ці аеродинамічні придатки повернутися знову та захаращили поверхню машин.

Чи повинні Прототипи бути відображенням концепт-карів?

Подивіться на вершину гонок спорткарів - чемпіонат світу з перегонів на витривалість. Тут, автомобілі прем'єр-класу LMP1 є відображенням машин Ф1 тільки з закритою кабіною.

Аеродинаміка також грає величезну роль. І здається вони виглядають все більше і більше ... потворними? Все більш віддаляючись від спрощених машин групи С?

І особливо, в порівнянні з їх елегантними кузенами з GTE. Візьмемо, наприклад, Porsche 919 Hybrid чи 911 RSR.

Звичайно, весь сенс прототипу - це платформа для розробки, яка призводить до передачі технології і поліпшення породи дорожніх машин. Але чи не повинна ця платформа також мати сміливий і експериментальний стиль? Подивіться на футуристичність концепт-карів, які ми часто бачимо на авто-шоу; чи не повинні вони тут мав свій вплив?

Модель 911, з іншого боку, є знаковою розробкою, яка була переглянута незліченну кількість разів – і досі витримала випробування часом і виглядає унікальною. Навіть якщо ви примружитесь, ви все одно впізнаєте цю форму в порівнянні з Corvette або Aston Martin Vantage або Ferrari 488.

NASCAR, звичайно ж, пішов по зовсім відмінній від F1 і LMP1 дорозі, хоча і ближче до спорткарів GTE з точки зору використання форми кузовів дорожніх авто.

Інші гоночні серії також дають виробникам гоночну платформу, де вони можуть випробувати свій масовий продукт в гоночної середовищі. Стілінговані елементи, такі як передні решітки і жалюзі, є вже невід'ємною частиною різного стилю між марками.

Висновок

Функція вже давно керує формами на вершинах автоспорту. Чи не прийшов той час, коли треба озирнутися назад і все змінити?

Вже давно визначені певні області гоночного автомобіля, які закриті для аеродинамічних рішень команди. Що зможуть додати сучасні дизайнери до вже звичних форм болідів?

Ми попросили кілька конструкторів подивитися вперед впритул до 2030 року, і зневажаючи на заборони показати, як автоспорт може виглядати через 15 років.

Приділіть кілька хвилин, щоб подивитися на їх концепції майбутнього автоспорту - від Ф1 до LMP1 та до NASCAR – хтозна може це не тільки фантазії.

Гарно чи погано, вам вирішувати ...

 

Концепція дизайну для боліду Ф1 2030 року

Концепція дизайну для прототипу LMP1 2030 року*

Концепція дизайну для NASCAR 2030 року

 

* Дизайн прототипу LMP1 від Марка Хостлера був використаний на змаганнях з дизайну Michelin Challenge Design для 2017 року. Марк є випускником автомобільного дизайну в Стаффордширському університеті.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія General , Формула 1 , NASCAR , WEC
Тип статті Спеціальна можливість