Діксон: IndyCar подобається мені більше, ніж технічне “божевілля” Формули 1

Скотт Діксон вірить, що прямолінійні технології, які використовуються в IndyCar, є кращими для змагань, ніж високотехнологічна складність гібридних машин Формули 1 чи LMP1.

Чотириразовий чемпіон IndyCar та переможець 500 Миль Індіанаполіса 2008 року Скотт Діксон був тест-пілотом команди Формули 1 Williams у 2004 році, але більшу частину кар’єри провів у США.

Він продовжує спостерігати за Формулою 1 та Чемпіонатом Світу з гонок на витривалість, а в останньому виступав у дивізіоні GTE Pro за Ford у 24 Годинах Ле-Мана цього сезону, де встановив найшвидший час кола у своєму класі.

“Якщо подивититсь на LMP1 в WEC та Формулу 1, то технології там стають божевільними, - сказав Діксон Motorsport.com. - І це не допомагає змаганням тому, що коли один виробник пристосовується до усіх нюансів, він одразу відривається від інших і перша п’ятірка чи шістка гонщиків стає прогнозованою кожної гонки. А це не є добре.

Напевне, я буду упереджений, але вважаю, що IndyCar справді добрий тим, що єдиним, що може налаштовуватись або бути різним в усіх команд, є амортизатори. Так, є безліч налаштувань пружин чи осей, антикрил та деталей аеронабору, але вони всі доступні всім командам. Саме тому можна бачити, як першу та двадцяту машини розділяє одна секунда, а хлопці з невеликих команд здатні боротися на рівних.

З іншого боку - Porsche 919 в дії просто вражає. А коли ти бачиш, скільки різних наворотів в цих машинах — це безумство.

Кількість речей, які вони тримають в голові, або повинні тримати в голові і використовувати для досягнення переваги шляхом інженерії та технологій, просто вражає.

Тож, у світі ми маємо гарний баланс — кожен знайде серію на свій смак”.

IndyCar: Головне, це гонки, а не технології

Діксон вірить, що шлях єдиного виробника, якому слідує IndyCar, хоча й з декількома постачальниками двигунів та аеронаборів, створює більш рівні умови для спортивного суперництва і боротьби на трасі.

“На мою думку, потрібно мати однакове обладнання для того, щоб “вирішувала” майстерність на трасі, - каже він. - В деяких гоночних категоріях ти можеш бути найкращим гонщиком, але якщо опинишся не в тій машині, навіть не матимеш можливості поборотись у гонці.

Мені подобається відчуття, що в IndyCar помітна різниця між гонщиками, в той час, як в інших серіях помітна різниця лише між партнерами по команді”.

Технології в кокпіті “важкі для гонщиків”

Щодо нещодавньої заборони на радіопереговори у Формулі 1, яка була скасована, Діксон вважає, що це додало напруги гонщикам, які і без того знаходяться в стані стресу.

“Думаю, що коли обмеження на використання радіо були жорсткі, гонщикам було складно, коли щось йшло не так, - додав Діксон. - У машинах багато різних систем і вкрай важко розбиратись з їх проблемами самотужки.

З машиною може бути багато проблем, вирішення яких вимагає перегляду купи налаштувань і стає важко одночасно копатись в налаштуваннях та зосереджуватись на гонці. Це дуже складно. Я вірю, що тепер, коли більшість тих обмежень зняли, гонщикам зможуть підказувати, що саме слід змінити.

Але щодо збільшення кількості органів керування в кокпіті, які може контролювати гонщик, Діксон сказав, що йому подобались можливості, які мають гонщики F1 та WEC.

“Зміни різних налаштувань, збільшення ефективності гальм та активація системи відновлення енергії стали на рівні інстинктів, - прокоментував він. - Тож це предустановки, які стали другим “я” гонщиків.

Мені подобаються технології, де можна налаштовувати так багато речей, як тобі зручно”.

Інтерв'ю: Девід Малшер

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія IndyCar , Формула 1
Гонщики Скотт Діксон
Тип статті Важливі новини

Червона зона: що актуально прямо зараз