Ед Джонс “шукає межі можливостей” індікара

Чинний чемпіон Indy Lights Ед Джонс визнає, що все ще з’ясовує рівень зчеплення з трасою в поворотах його Dale Coyne Racing-Honda, але вважає успішним свій перший день тестів на короткій трасі в Себрінгу.

Джонс, який в команді Дейла Койна буде партнером чотириразового чемпіона Champ Car Себастьяна Бурде, виїхав на трасу на машині №18 після того, як на ній проїхав французький гонщик.

“Для мене це перші тести в Себрінгу, тож я мав багато чого навчитись, - сказав Джонс для Motorsport.com. - Я зробив більше кіл, ніж будь-хто інший та задоволений тим, як пройшов день — я дуже додав. Не знаю, скільки ще тестів буде до початку сезону, тож потрібно було максимально скористатись цими”.

Для Джонса це не перший досвід за кермом індікара — минулого літа він брав участь в тестах із командою Rahal Letterman Lanigan Racing у Воткінс-Глен і тоді все було по-іншому.

“Ті тести з RLLR були скоріше для допомоги команді та іншому гонщику, - сказав він. - А в цих тестах, сьогодні та завтра, метою є допомогти мені з налаштуваннями. Тож це був перший день відповідних тестів.

Крім кіл я також тренував піт-стопи та пристосовувався до органів керування машиною. Потрібно було багато чого вивчити і дуже виснажливо зробити це все в один день.

Чекаю завтрашнього дня тому що зможу ще трохи додати. Думаю, що коли я прокинусь та сяду в машину, почуватимусь більш звично”.

Щодо свого гоночного інженера Майкла Кеннона Джонс сказав: “Думаю, що ми добре попрацювали разом і зробили все, що планували. Він був задоволений та добре попрацював з машиною. Вони багато чого змінили, отже для команди цей день також був добрим”.

Сьогодні Джонс був зосереджений на адаптації до машини, але команда не почала її налаштовувати під його стиль пілотування.

“Сьогодні головним було щоб я відчував себе комфортно, - сказав він. - Машина Indy Lights надає гарну підготовку в плані пілотування, але на цьому індікарі потрібно дуже глибоко заходити в поворот і пристосуватись до цього та знайти межу дуже важко.

Також тут значно потужніший двигун (730 кінських сил проти 430), а востаннє за кермом такої машини я був у вересні, тож в перший день на трасі все відчувається значно швидшим, екстремальнішим, ніж ти пригадував з останнього разу.

Завтра я більше займатимусь налаштуванням машини під свій стиль пілотування”.

Одною з характеристик стилю пілотування Джонса в Indy Lights було плавне кермування, але він зазначив, що ще не зміг пристосувати це до кермування індікаром.

“Я все ще повинен знайти межу можливостей машини, - продовжив він свою розповідь. - Не вистачає зовсім трохи та поки я з цим не впораюсь, буде складно запозичити цей стиль пілотування. Коли я досягну межі, то впевнений, що плавне кермування стане корисним і буде моєю перевагою.

Знос шин гарний — я люблю такі зміни, такі виклики. Думаю, що ще одна велика зміна, яку я помітив сьогодні — зчеплення нових шин з трасою. Я був вражений таким великим стрибком.

Шини Cooper в Indy Lights дуже витривалі, дуже жорсткі, тож на холодних шинах відчуття, ніби під колесами лід. А з Firestone в IndyCar можна одразу тиснути на повну. До цього теж я мав звикнути. Але чудово мати змогу втиснути педаль газу в підлогу на першому ж колі”.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія IndyCar
Гонщики Ед Джонс
Команди Dale Coyne Racing
Тип статті Важливі новини