Кімболл: Гонка в Поконо — питання в першу чергу балансу, а не потужності

Чарлі Кімболл очікує, що під час гонки ABC Supply 500 в Поконо цього сезону дуже важливою буде керованість машини, яка покращилась завдяки додаванню аеродинамічних елементів на суперспідвеях.

Гонщик Chip Ganassi Racing, який під час сьогоднішніх тестів на три-овалі Поконо подолав понад 100 кіл, розказав Motorsport.com: “Після того, як поглянув на часи, які встановлював сьогодні, склалось враження, що двигуни тут значать менше, ніж аеродинамічний баланс. На початку другої половини дня піднявся вітер, траса забруднилась і на ній було лише кілька машин.

Якщо ти показував добрий результат у таких умовах, то коли стане прохолодніше — ти додаватимеш у швидкості. Тож, якщо не знайшов правильних налаштувань, правильного балансу — саме це визначатиме швидкості, а не боротьба між виробниками двигунів”.

Кімболл додав, що куполоподібні захисні пластини є не тільки заходом безпеки, оскільки дозволяють швидко загальмувати, якщо машину розкрутило. В Поконо вони вплинули на керованість краще, ніж в Індіанаполісі, де були представлені вперше в травні.

Кімболл додав: “Думаю, що куполоподібні пластини по-іншому впливатимуть на машину в Поконо, оскільки тут в поворотах багато вибоїн, які неприємно впливають на керованість. Нам треба було добре попрацювати над машиною — вона не викочувалась за межі траси і це добре. Але ми могли покращити також і механічне зчеплення.

Важко щось сказати, оскільки аеродинаміка дуже різна. Але під кінець ми досягли того, що машина стала такою ж сильною, як і рік тому без куполоподібних пластин.

Щодо швидкості — ми не надто роздивлялись дані минулого року. Але думаю, що цього року навряд чи хтось буде агресивно покращувати час. Принаймні, в кваліфікації тому, що знайти механічний баланс складніше. Коли ти намагаєшся зменшити лобовий опір та покращити механічне зчеплення, то на цей раз з куполоподібними пластинами простір для маневру дуже вузький на відміну від минулого сезону.

Гума NASCAR = інше зчеплення з трасою

Кімболл, який на цій трасі у 2013 році здобув свій другий в кар’єрі подіум, каже, що серйозно прогресувати від ранку не вдавалось, оскільки після машин NASCAR на трасі залишилось багато гуми.

Він сказав: “Через те, що хлопці з NASCAR виступали в понеділок в ранці (а їхній недільний етап було перенесено через дощ) їх гума була все ще в гарному стані і вони їхали по дуже широких траєкторіях. Щоб після них траса очистилась, потрібно було трохи часу і це було дуже недобре. Ми з’їжджали з їх траєкторій, потім повертались на них і знов з’їжджали — було дуже нестабільно.

Але ми змогли наростити швидкість і врешті-решт я задоволений машиною. Також ми провели деяку роботу щодо аеродинаміки на симуляторах, але не провели всю роботу, яку планували. Ми витратили багато часу на механічне покращення машини, а потім оцінювали зміни в аеродинаміці. Тож, коли ми повернемось, то знатимемо, що робити під час кваліфікації, а що — під час гонки”.

Витрата палива проти зносу покришок

Кімболл зазначив, що якість гонки залежатиме від того, скільки кіл доведеться проїхати під жовтими прапорами. В 2013 та 2014 роках домінувала стратегія збереження палива. В останній взагалі гонщики перші дві третини пройшли з середньою швидкістю на 8 миль на годину меншою, ніж могли б. В результаті було менше помилок, оскільки машини працювали не на межі можливостей, і лише один період жовтих прапорів.

Різко та трагічно відрізнялась від них минулорічна гонка — 12 періодів жовтих прапорів за 74 з 200 кіл гонки. І кожен раз в гонщиків залишалось більше палива для подальшої боротьби. А уламки машини Седжа Карама, який врізався в стіну, коли очолював гонку, забрали життя Джастіна Вілсона.

Каже Кімболл: “Важко сказати, як пройде гонка. Я не скажу точно, скільки разів я думав, що “сьогодні буде хаос”, але все було чисто. А минулого року я думав, що в Поконо гонка пройде спокійно і без інцидентів, але на ділі були одні жовті прапори за іншими.

Частково, думаю, тому, що люди, які виступали тут два роки, застрягли за тими, хто беріг паливо і не боролись. Але в результаті минулого року на рестартах вони показували все, на що здатні, ставали надмірно агресивними і, як я вже казав, в результаті майже одразу знов з’являлись жовті прапори.

Якщо міркування щодо палива під жовтим прапором відходять на задній план, особливо — під кінець гонки, то цього року, думаю, що ми побачимо чудові гонки і ніхто нікого не зможе втримувати позаду. Але чесно кажучи, не варто загадувати наперед”.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія IndyCar
Подія Поконо
Трек Pocono Raceway
Гонщики Чарлі Кімболл
Команди Chip Ganassi Racing
Тип статті Важливі новини

Червона зона: що актуально прямо зараз