Команда Ganassi готова ризикувати більше

Інженер Скотта Діксона з Chip Ganassi Racing каже, що команда готується стати більш агресивною для того, щоб відіграти відставання від лідера заліку чемпіонату Сімона Пажно

Кріс Сіммонс, який працює гоночним інженером Скотта Діксона від початку 2015 року, сказав, що команда готова більше ризикувати в п'яти гонках, що залишились до закінчення сезону для того, щоб відіграти відставання чинного чемпіона від Сімона Пажно у 83 очки.

“Навіть якщо нам не вдасться виграти чемпіонат, ми б хотіли закінчити сезон другими, - сказав Сіммонс Motorsport.com. - А якщо ми не зможемо закінчити першими, чи другими, то хотіли б стати третіми. Це наше завдання і ми працюємо для цього.

Ми завжди зважуємо позитивні та негативні сторони будь-якої стратегії, а зараз негативні сторони матимуть значно менше значення, ніж позитивні. Тож, наші стратегії стануть більш агресивними та сміливими”.

Хоча свій перший титул Діксон виграв у 2003 році, а четвертий і останній на сьогодні — минулого сезону, його найвизначнішим досягненням є серія з дев'яти поспіль фінішів у кращій трійці за підсумками чемпіонату.

Але наразі він посідає четвертий рядок у загальному заліку — не без “допомоги” з боку двигуна, який відмовив на Road America та невдалого жовтого прапора, коли Діксон був лідером в Торонто.

“В Торонто все склалось не найкращим чином, але ми фінішували попереду Пажно, - каже Сіммонс. - Тож ми трохи наблизились до першої позиції у загальному заліку. Не так, як нам хотілося б, але це не було повним розчаруванням.

Коли виступаєш проти Penske з їхніми чотирма гарними машинами, дуже важко щось протиставити усім їхнім стратегіям. Хоча, з точки зору чемпіонату, ми боремось лише з трьома з них: №22 (Пажно), №12 (Вілл Пауер) та №3 ((Еліо Кастроневес). Тож час не роздумувати, а намагатись набирати стільки очок і перемог, скільки ми зможемо”.

Сіммонс, під керівництвом якого Даріо Франкітті став чемпіоном IndyCar в 2009 та 2010 роках, стверджує: “Виграти чемпіонат цілком реально. Минулого року навіть перед гонкою в Сономі (фінал сезону) ми були не впевнені, що зможемо. Ми тоді казали, що потребуємо допомоги. Але ж змогли.

Тож, наразі не все втрачено, ми ще можемо поборотись за титул. А наступні гонки пройдуть на трасах, які були дуже добрими для Chip Ganassi Racing у минулому”.

Незважаючи на те, що Діксон відомий, як один з найбільш бережливих по відношенню до палива гонщиків, Сіммонс каже, що гонка в Торонто стала прикладом необхідності відповідно реагувати на піт-стопи суперників. Тоді, у випадку жовтих прапорів над усією трасою в непідхожий момент, втрата позиції у порівнянні з опонентами буде мінімальною. У Торонто Діксон та Пажно запланували свої піт-стопи через коло після Пауера. Але, коли останній був на піт-роуд, з'явились жовті прапори і він очолив гонку, в той час, як обоє його суперників були змушені підійматись з глибин пелотону.

Сіммонс сказав: “Скотт прекрасний щодо збереження палива у Мід-Огайо та Сономі. Його швидкості дозволяють одночасно бути економічним та отримувати чималу перевагу. Я думаю, що він цим скористається.

Але на трасах, де буває багато жовтих прапорів, не можна заправлятись максимально, якщо позаду тебе хтось з суперників. В Торонто ми думали, що є сенс залишитись на трасі довше і програли, але добре зважили ступінь ризику”.

Гонка цього вікенду пройде на трасі в Мід-Огайо, де команда Chip Ganassi Racing вигравала сім разів за останні дев'ять років. І дві з цих перемог здобув саме Скотт Діксон. Він також перемагав і на всіх інших трасах, які залишились в цьому сезоні: тричі у Воткінс-Глен та Сономі, двічі на Texas Motor Speedway та один раз у Поконо.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія IndyCar
Гонщики Скотт Діксон
Команди Chip Ganassi Racing
Тип статті Важливі новини