Рейхол: На Гейтвей буде прекрасна гонка IndyCar

Грем Рейхол каже, що тести на Gateway Motorsports Park запевнили його в тому, що у 2017 році гонка на цьому овалі стане дуже успішною, як змагання та як подія взагалі.

Рейхол, який був одним із семи гонщиків, які вчора брали участь в тестах на 1.25 мильному овалі в Медісоні, Іллінойс, сказав, що очікує, що етап IndyCar тут буде не лише добре розкручений, а й буде гарною гонкою.

Він сказав: “Думаю, що це буде гарна гонка. Складно оцінити повністю тому, що ми робили багато тестів для Firestone. Я проїхав багато кіл та зробив чимало довгих відрізків для них, спробувавши декілька різних складів гуми.

Але потенціал цієї траси чималий. Тут приємна піт-роуд — широка і довга, що дуже рідко зустрічається на коротких овалах. І це унікальний трек.

Він нагадує мені спідвей Мотегі, але перевернутий. Мотегі має довжину приблизно у півтори милі, а Гейтвей — милю з чвертю, але принцип той же. У Мотегі повороти 1 та 2 великі та відкриті, а повороти 3 та 4 круті та повільні, тож потрібно більше прискорюватись на передній прямій.

Гейтуей протилежний — тут крутий та повільний вхід в поворот 1, а потім ви набираєте швидкість на вході в поворот 3, а потім — на виході з повороту 4 на передню пряму.

Повороти 3 та 4 достатньо широкі, а оскільки прямі довші, ніж, скажімо, в Айові, в вас є вдосталь часу для того, щоб обігнати та бути обігнаним.

Продовжуючи розповідь про єдиний коротший овал в календарі IndyCar сезону 2017 року, Iowa Speedway довжиною 0.875 милі, Рейхол додав: “Гейтвей має нерівне покриття, але нервіності на ньому менші. Він не схожий на Айову кілька років тому, або навіть на нинішні повороти 3 та 4 там. Гейтвей має багато невеликих нерівностей, але великий нерівностей, які можуть змусити зрізати один з поворотів”.

Відношення потужності та зчеплення з треком в руках IndyCar

Рейхол каже, що щодо балансування потужності та зчеплення з треком він очікує, що IndyCar забезпечить на Гейтвей відношення цих параметрів для щільної гонки — щось, чого на йогу думку очікує власник та промоутер треку Кьортіс Франсуа.

“Кьортіс багато працює на трасі, покращує інфраструктуру і так далі, - каже Рейхол. - Він гарний хлопець, який вразить усіх. Він розуміється на всьому цьому та знає, як важливо для IndyCar мати в календарі гонки на овалах.

Тож, думаю, буде цікаво побачити, як впорається IndyCar з рівнями притискної сили та наддувом. Вони пробували тиск наддуву 1.3 бара (з яким Марко Андретті з Andretti Autosport-Honda став найшвидшим), а я - невеликий прихильник цього. Думаю, що 1.4 бара (з яким найшвидшим став Джозеф Ньюгарден з Penske-Chevrolet) — те, що треба.

Але IndyCar пробує багато різних речей і я доводив це до відома Джея (Фрая — операційного та спортивного директора IndyCar), Білла (Паппаса — заступника спортивного та технічного директора) та техніків. Вони, без сумніву, вислуховують та намагаються підібрати найкраще для гонок. Думаю, що все йде у вірному напрямку для Гейтвея та усіх овалів.

Я не намагався пробувати багато варіантів в аеродинаміці, оскільки ми були зосереджені на шинах. Але в кінці дня ми зробили декілька коригувань і наш темп був такий самий, як і в Ньюгардена. Я не маю часів на колі, але вони були приблизно на рівні 25 секунд (176 миль на годину), тож тут ми будемо швидкі”.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія IndyCar
Гонщики Грем Рейхол
Команди Rahal Letterman Lanigan Racing
Тип статті Важливі новини