Сато може продовжити кар’єру в Rahal, Andretti чи Schmidt

Менеджер Такуми Сато каже, що японець має можливість продовжити кар’єру в будь-якій з команд-клієнтів Honda, але віддає перевагу RLLR, AA та SPM.

Оскільки AJ Foyt Racing буде використовувати двигуни Chevrolet, Сато, скоріше за все, втратить своє місце в цій команді, а Honda має намір залишити його в одній з команд, які є клієнтами японського виробника.

Сато, який виступає в IndyCar вже сім років, провів у Foyt останні чотири сезони, але найкращим його результатом в сезоні стало 14-те місце, на одну позицію нижче, ніж він посів за підсумкам сезону 2013, коли виступав у складі KV Racing. Зоряним часом для Сато у складі команди, власником якої є найуспішніший гонщик в історії IndyCar, стала перемога у Лонг-Біч в 2013 році. Це була перша перемога команди з 2002 року та перша перемога гонщика з часів його участі у Формулі 3 в 2001 році.

Менеджер Сато Стів Фусек відверто поговорив з Motorsport.com про можливості свого клієнта у командах з двигунами Honda на наступний сезон.

Він сказав: “Для всього потрібні гроші, але буде чесним сказати, що трьома найкращими для нас варіантами будуть Rahal (Letterman Lanigan Racing, у складі яких японець виступав у 2012 році), Andretti Autosport та Schmidt Peterson.

Було б добре повернутись у команду Боббі Рейхола. Він зібрав прекрасних людей, йому подобається Таку, ми там усіх знаємо і тому буде легко адаптуватись. Думаю, що це буде нашим головним пріоритетом.

Але Schmidt, очевидно, також дуже сильна команда, а щодо фінансів, то їхні вимоги — найближчі до того, що ми можемо досягти. Сем каже, що в нього є половина бюджету для третьої машини. А Таку є одним із трьох-чотирьох основних претендентів на місце, яке в Andretti займав Карлос Муньос.

Ми розмовляли з Ganassi щодо машини №8 — хоч я й здогадуюсь, що Макс Чілтон хоче там залишитись, якщо він вирішить залишитись в IndyCar. А з тими партнерськими проектами, над якими я працюю, взаємодія з командою Чіпа може бути найбільшою.

Дейл Койн, очевидно, гарний хлопець, але я переживаю щодо їхнього командного ордеру та того, що напрямок розробок під Себастьяна Бурде може зробити команду Бурде-центричною”.

Фусек, однак, спростував міф про те, ніби Сато отримує двигуни Honda безкоштовно.

“Так, усі так завжди вважали, але це неправда, - сказав він. - Таку в IndyCar ніколи не мав безкоштовших двигунів. Його спонсором є Panasonic — угода невелика, проте достатня.

Зв’язки Таку та Honda більше схожі на програму лояльності тому, що довгий час він керує машинами з двигунами Honda. Природньо та логічно, що він бажає залишитись з цими двигунами і логічно, що з цих же причин Honda хоче залишитись з ним. З цього боку можна казати, що він, без сумніву, є гонщиком Honda.

Тож, думаю, що залучення Таку може допомогти отримати приємну угоду щодо отримання двигунів та аеронаборів Honda. Але це вибір Honda, а не данність”.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія IndyCar
Гонщики Такума Сато
Команди Andretti Autosport , Rahal Letterman Lanigan Racing , Schmidt Peterson Motorsports
Тип статті Важливі новини