Сато може продовжити кар’єру в Rahal, Andretti чи Schmidt

Поширень
Коментарі
Сато може продовжити кар’єру в Rahal, Andretti чи Schmidt
Девід Малшер
Автор: Девід Малшер
Переклав: Олександр Шарадкін
19 жовт. 2016 р., 09:35

Менеджер Такуми Сато каже, що японець має можливість продовжити кар’єру в будь-якій з команд-клієнтів Honda, але віддає перевагу RLLR, AA та SPM.

Такума Сато, A.J. Foyt Enterprises Honda з Ей-Джей Фойтом IV
Такума Сато, A.J. Foyt Enterprises Honda, Ей-Джей Фойт
Карлос Муньос, Andretti Autosport Honda
Такума Сато, A.J. Foyt Enterprises Honda
Такума Сато, A.J. Foyt Enterprises Honda
Грем Рейхол, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda

Оскільки AJ Foyt Racing буде використовувати двигуни Chevrolet, Сато, скоріше за все, втратить своє місце в цій команді, а Honda має намір залишити його в одній з команд, які є клієнтами японського виробника.

Сато, який виступає в IndyCar вже сім років, провів у Foyt останні чотири сезони, але найкращим його результатом в сезоні стало 14-те місце, на одну позицію нижче, ніж він посів за підсумкам сезону 2013, коли виступав у складі KV Racing. Зоряним часом для Сато у складі команди, власником якої є найуспішніший гонщик в історії IndyCar, стала перемога у Лонг-Біч в 2013 році. Це була перша перемога команди з 2002 року та перша перемога гонщика з часів його участі у Формулі 3 в 2001 році.

Менеджер Сато Стів Фусек відверто поговорив з Motorsport.com про можливості свого клієнта у командах з двигунами Honda на наступний сезон.

Він сказав: “Для всього потрібні гроші, але буде чесним сказати, що трьома найкращими для нас варіантами будуть Rahal (Letterman Lanigan Racing, у складі яких японець виступав у 2012 році), Andretti Autosport та Schmidt Peterson.

Було б добре повернутись у команду Боббі Рейхола. Він зібрав прекрасних людей, йому подобається Таку, ми там усіх знаємо і тому буде легко адаптуватись. Думаю, що це буде нашим головним пріоритетом.

Але Schmidt, очевидно, також дуже сильна команда, а щодо фінансів, то їхні вимоги — найближчі до того, що ми можемо досягти. Сем каже, що в нього є половина бюджету для третьої машини. А Таку є одним із трьох-чотирьох основних претендентів на місце, яке в Andretti займав Карлос Муньос.

Ми розмовляли з Ganassi щодо машини №8 — хоч я й здогадуюсь, що Макс Чілтон хоче там залишитись, якщо він вирішить залишитись в IndyCar. А з тими партнерськими проектами, над якими я працюю, взаємодія з командою Чіпа може бути найбільшою.

Дейл Койн, очевидно, гарний хлопець, але я переживаю щодо їхнього командного ордеру та того, що напрямок розробок під Себастьяна Бурде може зробити команду Бурде-центричною”.

Фусек, однак, спростував міф про те, ніби Сато отримує двигуни Honda безкоштовно.

“Так, усі так завжди вважали, але це неправда, - сказав він. - Таку в IndyCar ніколи не мав безкоштовших двигунів. Його спонсором є Panasonic — угода невелика, проте достатня.

Зв’язки Таку та Honda більше схожі на програму лояльності тому, що довгий час він керує машинами з двигунами Honda. Природньо та логічно, що він бажає залишитись з цими двигунами і логічно, що з цих же причин Honda хоче залишитись з ним. З цього боку можна казати, що він, без сумніву, є гонщиком Honda.

Тож, думаю, що залучення Таку може допомогти отримати приємну угоду щодо отримання двигунів та аеронаборів Honda. Але це вибір Honda, а не данність”.

Наступна стаття про IndyCar
Рейхол: На Гейтвей буде прекрасна гонка IndyCar

Попередня новина

Рейхол: На Гейтвей буде прекрасна гонка IndyCar

Наступна новина

Кастроневес: IndyCar рухається у вірному напрямку щодо наборів для овалів

Кастроневес: IndyCar рухається у вірному напрямку щодо наборів для овалів
Завантажити коментарі