Алонсо повторив досягнення часів до Другої світової війни

Поширень
Коментарі
Алонсо повторив досягнення часів до Другої світової війни
Автор:
, Featured writer
Переклав: Ольга Журавель
18 черв. 2019 р., 11:50

Фернандо Алонсо став третім пілотом в історії Ле-Мана, який досягнув 100 % перемог після участі у двох або більше гонках.

Перемога Алонсо у 24 годинах Ле-Мана 2019 року стала не лише другою поспіль для нього, Буемі та Накадзіми, а і проголосила чемпіонів світу у перегонах на витривалість сезону 2018/19, до того ж завдяки ній іспанець повторив досягнення, яке ніхто не повторював із 1939 року.

То був капітан Першої світової війни, який вписав своє ім'я золотими літерами в історію 24 годин Ле-Мана. Вулф Барнато (Лондон, 1895-1948) спочатку провів гонку за Bentley в 1921 році, перш ніж інвестувати в компанію і стати її президентом із 1926 по 1931 рік.

Але його легенду було створено саме на небезпечній трасі Сарте. У 1928 році він взяв участь у гонці і вперше виграв класичне французьке змагання з Bentley 4.5 разом із Бернардом Рабіном. Його серія тривала ще дві гонки – за кермом Bentley Speed ​​Six, у другій його напарником був Генрі Біркін, у третій - Глен Кідстон. Все це відбулося перед тим, як він завершив гоночну кар’єру та присвятив себе спробам врятувати Bentley від краху у 1929-му – компанія зрештою була продана Rolls-Royce у 1931-му.

Барнато також узяв участь у Другій світовій війні, у складі Британських Королівських ВПС, й у 1948 році помер через ускладнення від хірургічної  операції.

Вулф Барнато, Глен Кідстон, Bentley Speed Six

Вулф Барнато, Глен Кідстон, Bentley Speed Six

Кілька років потому, Жан-П'єр Віміль (Париж, 1908-Буенос-Айрес, 1949) приєднався до клубу обраних – він став другим із тих, хто виграв Ле-Ман у всіх тих випадках, коли брав у ньому участь.

Віміль вийшов із сім'ї шанувальників автоспорту: його батько був спеціальним кореспондентом французької газети Petit Parisien у 20-х - 30-х роках 20-го століття. Скоро пристрасть до гонок захопила хлопця і він дебютував у Гран Прі у 1930-му, у віці 22 років, з нагоди змагання у По за кермом Bugatti 37a.

Його легенда кувалася у гонках 24 годин Ле-Мана 1937 та 1939 року, в яких він виступав на Bugatti Type 57 з напарниками Робертом Бенуа і П'єром Вейроном відповідно.

Як і мрії мільйонів європейців, його плани були відкладені на час Другої світової війни. Віміль приєднався до Групи спеціальних операцій (SOE), яка допомагала французькому опору під час нацистській окупації. Французу вдалося вижити і з 1946 по 1948 рік він був першим пілотом в Alfa Romeo, і в той же час він почав будувати власні автомобілі - під власним прізвищем.

Віміль знайшов смерть під колесами гоночного автомобіля, Simca-Gordini, під час практики Гран Прі Буенос-Айреса 1949 року.

Жан-П'єр Віміль, Роберт Бенуа, Bugatti T57G, Роджер Лабрік, П'єр Вейрон, Bugatti T57G

Жан-П'єр Віміль, Роберт Бенуа, Bugatti T57G, Роджер Лабрік, П'єр Вейрон, Bugatti T57G

Фото: LAT Images

16 червня 2019 року Фернандо Алонсо став третім учасником цієї групи гонщиків, які виграли 24 години Ле-Мана у 100 % випадків, в яких вони брали участь у змаганні (у двох або більше). Іспанцю вдалося це зробити після того, як перемога, здавалося, вислизала з його рук, а також Буемі та Накадзіми протягом 23 із 24 годин 87-ї гонки в історії, поки прокол і відмова сенсора не відкинули його партнерів по команді Toyota, екіпаж #7, на другу позицію.

Читайте також:

Наступна новина
Найкращий екіпаж Ford GT у Ле Мані дискваліфікували

Попередня новина

Найкращий екіпаж Ford GT у Ле Мані дискваліфікували

Наступна новина

Keating Ford втратила перемогу в 24 годинах Ле-Мана в класі GTE Am

Keating Ford втратила перемогу в 24 годинах Ле-Мана в класі GTE Am
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини