Баттон: Нічні кола Ле-Мана – це потрясіння

Поширень
Коментарі
Баттон: Нічні кола Ле-Мана – це потрясіння
Jamie Klein
Автор: Jamie Klein
16 черв. 2018 р., 07:44

Екс-чемпіон Формули 1 Дженсон Баттон описав свій перший досвід нічного пілотування на трасі 24 годин Ле-Мана як потрясіння.

#11 SMP Racing BR Engineering BR1:Дженсон Баттон
Дженсон Баттон, SMP Racing
#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Михайло Альошин, Віталій Петров, Дженсон Баттон
#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Михайло Альошин, Віталій Петров, Дженсон Баттон
#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Михайло Альошин, Віталій Петров, Дженсон Баттон
#11 SMP Racing BR Engineering BR1
#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Михайло Альошин, Віталій Петров, Дженсон Баттон
#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Віталій Птров, Михайло Альошин, Дженсон Баттон

Цього вікенду Баттон дебютує у Ле-Мані за кермом машини команди SMP Racing BR Engineering BR1 у рамках початку своєї кампанії у світовому чемпіонаті з перегонів на витривалість, після того як пропустив перший етап у Спа, який пройшов минулого місяця.

Британець проїхав свої обов’язкові п’ять нічних кіл під час заїздів у середу та четвер на BR1 #11, яку він розділяє з Віталієм Петровим і Михайлом Альошиним.

У розповіді про свій досвід нічної їзди по трасі Сарті Баттон визнав, що головним викликом стала секція треку Porsche Curves, оскільки було відчуття, що в кінці прямої після Arnage він розігнався до 500 км/год.

«Я проїхав два кола, коли було по-справжньому темно, інші були під час заходу сонця, - розповів Баттон. – У мене незначний досвід їзди у темряві, але я скажу, що це точно набагато складніше.

У шиканах усе гаразд, тому що там існують великі позначки точок гальмування. А от ділянка Porsche Curves стала потрясінням, тому що це вже швидка послідовність поворотів, але вночі… Це ніби їхати на швидкості 500 км/год.

Спроба увійти до Porsche Curves була складною. Потім у вас два лівих повороти, і там із правого боку був великий рекламний банер, дуже яскравий. До цього потрібно звикнути, і я думаю, що з часом це прийде.

А ще сині прапори, тому що там багато вогнів, що позначають сині прапори, і вони такі великі та яскраві. Це шок. Потрібно просто звикнути до вогнів, темряви й усього цього, твої очі та твій мозок звикають до відмінностей між днем і ніччю.

Це також гоночна машина, лише потрібно трохи краще розуміти, що тебе оточує».

Читайте також:

У кваліфікації Баттон встановив найкращий час у своїй команді #11, 3.21,304 – це майже у шести секундах від часу поулу пілота Toyota Кадзукі Накадзіми і трохи менше двох секунд позаду Стефана Сарразена у другій SMP BR1 #17.

«Я був дуже задоволений своїм останнім заїздом під час практики, - сказав Баттон. – Я знайшов ритм, саме те, що тут потрібно, і був задоволений часом на колі.

Кваліфікація не принесла нам успіху, як це іноді буває через трафік, але це не важливо. Це залежить від стабільності – розуміти трафік і наскільки ти можеш атакувати у цій машині, тому що ти не збираєшся проїздити кожне коло як кваліфікаційне із такою кількістю бордюрів.

Потрібно розуміти, як сильно ти можеш впливати на ситуацію, навіть коли тебе захоплює пілотування машини».

Наступна стаття про Ле-Ман
24 години Ле-Мана, 2 години: Toyota лідирує після аварії суперників на старті

Попередня новина

24 години Ле-Мана, 2 години: Toyota лідирує після аварії суперників на старті

Наступна новина

У WEC захотіли створити «водневий» клас машин до 2024 року

У WEC захотіли створити «водневий» клас машин до 2024 року

Про цю статтю

Серія Ле-Ман
Подія 24 години Ле-Мана
Розташування Circuit de la Sarthe
Гонщики Дженсон Баттон До Магазину
Команди SMP Racing
Автор Jamie Klein
Тип новини Важливі новини