Російська G-Drive програла апеляцію на дискваліфікацію в "Ле-Мані"

Поширень
Коментарі
Російська G-Drive програла апеляцію на дискваліфікацію в
Автор: Гері Воткінс
Переклав: Ольга Журавель
4 жовт. 2018 р., 12:21

Команда G-Drive Racing програла свою апеляцію проти дискваліфікації після перемоги у класі LMP2 24 годин Ле-Мана у червні.

Читайте також:

Виключення із протоколу машин Oreca-Gibson 07 переможця класу команди G-Drive та її технічного партнера TDS Racing, що фінішувала четвертою, було підтверджене Міжнародним апеляційним судом FIA.

Вердикт, який був винесений після слухань у Парижі 18 вересня, означає, що Signatech Alpine Oreca підтверджена як переможець у класі у другому етапі Світового чемпіонату з перегонів на витривалість суперсезону 2018-2019 років.

Другим у класі кваліфіковано Graff-SO24 Oreca, а #32 United Autosports Ligier-Gibson JSP217 отримала третє місце.

Суд підтримав рішення стюардів, які визнали незаконною модифікацію установок для дозаправки, що дозволила двом машинам заправлятись «набагато швидше», ніж суперники по класу.

Екіпаж Oreca команди G-Drive у складі Жан-Еріка Верня, Романа Русінова та Андреа Піццитоли домінував у класі LMP2 у гонці в Ле-Мані та переміг із перевагою у два кола.

Суд заявив, що заправка двох машин TDS відбувалася приблизно на 25 % швидше за інші машини класу, що дозволяло відіграти від шести до десяти секунд за піт-стоп.

TDS модифікувала установку для дозаправки за допомогою додаткового компонента, що був встановлений між запірним клапаном та обмежувачем потоку палива, який обмежує швидкість дозаправки.

Французька команда стверджувала, що то була «технічна інновація, що заслуговує на схвалення», згідно з заявою суду, і що не існувало жодних спеціальних правил щодо будь-яких сполучень між обмежувачем потоку палива та запірним клапаном.

Модифікація збільшила швидкість потоку у тому місці, де він розширюється при переході з трубки 21,5 міліметра у діаметрі до трубки 38 міліметрів у діаметрі, шляхом зменшення турбулентності.

Суд вирішив, що додатковий компонент виступав в обмежувач потоку палива, що визнано порушенням правил.

У заяві говориться, що не допускається наявність сумісної деталі, яка видається у вільний простір іншої деталі.

#26 G-Drive Racing Oreca 07 Gibson: Роман Русінов, Андреа Піццитола, Жан-Ерік Вернь

#26 G-Drive Racing Oreca 07 Gibson: Роман Русінов, Андреа Піццитола, Жан-Ерік Вернь

Фото: Scott R LePage / LAT Images

Наступна стаття про Ле-Ман
24 години на електриці: концепт боліда для Ле-Мана 2023 року

Попередня новина

24 години на електриці: концепт боліда для Ле-Мана 2023 року

Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Ле-Ман
Команди G-Drive Racing
Автор Гері Воткінс
Тип новини Важливі новини