Прототипи Dallara класу LMP2 надто швидкі на прямих — Баррікелло

Поширень
Коментарі
Прототипи Dallara класу LMP2 надто швидкі на прямих — Баррікелло
Автор: Filip Cleeren
Переклав: Юліан Носков
16 черв. 2017 р., 13:49

Рубенс Баррікелло стверджує, що недостатній рівень притискної сили на прототипі Dallara LMP2 є причиною недостатнього темпу італійського шасі по відношенню до машин Oreca.

#29 Racing Team Nederland Dallara P217 Gibson: РУбенс Баррікелло, Ян Ламмерс, Фріц ван Ерд
#29 Racing Team Nederland Dallara P217 Gibson: РУбенс Баррікелло, Ян Ламмерс, Фріц ван Ерд
#29 Racing Team Nederland Dallara P217 Gibson: РУбенс Баррікелло, Ян Ламмерс, Фріц ван Ерд
#29 Racing Team Nederland Dallara P217 Gibson: РУбенс Баррікелло, Ян Ламмерс, Фріц ван Ерд
#29 Racing Team Nederland Dallara P217 Gibson: РУбенс Баррікелло, Ян Ламмерс, Фріц ван Ерд
#29 Racing Team Nederland Dallara P217 Gibson: РУбенс Баррікелло, Ян Ламмерс, Фріц ван Ерд
#29 Racing Team Nederland Dallara P217 Gibson: РУбенс Баррікелло, Ян Ламмерс, Фріц ван Ерд
Рубенс Баррікелло, Racing Team Nederland, уболівальники
Рубенс Баррікелло, Racing Team Nederland

Шасі Oreca домінували на офіційних тестах перед 24 годинами Ле-Мана: провідні команди, які використовували ці машини, були більш ніж на чотири секунди швидшими за суперників, що використовували шасі Ligier, Dallara та Riley-Multimatic.

Домінування продовжилось і в першій вечірній кваліфікаційній сесії в середу, коли машини на шасі Oreca зайняли перші 12 найкращих місць, тоді як екіпаж Баррікелло, Яна Ламмерса та Фріца ван Еерда # 29 Racing Team Nederland Dallara став тільки 13-м із відставанням у більш ніж чотири секунди .

Конфігурація з екстремально низьким рівнем притискної сили дозволила машинам Dallara досягати найвищих максимальних швидкостей у абсолюті на прямій Мюльсанн — 340 км/год.

Але на відміну від команд, які не змогли модифікувати свої аеропакети, у Racing Team Nederland поєднували елементи з комплектів низької та високої притискної сили на практиці у середу.

"Це перший прототип LMP2 збудований Dallara і вони повинні були оцінити рівень притискної сили на пакеті з її низьким рівнем, - сказав Ламмерс Motorsport.com. - Ми можемо взяти носовий обтічник з високим рівнем притискної сили та зробити пару модифікацій, вилучивши пару площин. Ми також можемо грати з налаштуванням амортизаторів та висотою машини".

Команда, сформована нідерландським власником мережі супермаркетів ван Ердом, підписала колишнього зіркового пілота Формули 1 Баррікелло, щоб збільшити свої шанси. У свою чергу бразилець висловив своє здивування найбільшою швидкістю прототипа.

"Коли я вперше пілотував, я думав, що ми маємо дуже низьку притискну силу, або у нас був надпотужний мотор, оскільки ми набирали 340 км/год, - дав коментар журналістам 45-річний бразилець. - Я не думаю, що я робив подібне у мій останній рік у Ф1.

Весь тиждень запитував у представників Dallara, чому ми неконкурентоспроможні. Це було велике відставання, більше трьох секунд. Насправді машина була добре збалансована. Не було нічого поганого.

Ми просто були занадто швидкими на прямих та не достатньо спритними у поворотах. Існує правило, якого вони повинні дотримуватися, та існують пакети і деталі. Ми пробуємо різні комбінації та дивимось, що краще працює".

Баррікелло додав: "Моя мета - зробити автомобіль максимально конкурентоспроможним. Напередодні нас у нас було 13 машин Oreca на чолі пелотону (у тестовий день). Мета полягає в тому, щоб кваліфікуватись у середині цієї групи".

Наступна стаття про Ле-Ман
Голова Ф1 дасть старт 24 годинам Ле-Мана

Попередня новина

Голова Ф1 дасть старт 24 годинам Ле-Мана

Наступна новина

360° онборд відео з Porsche 919 Hybrid по трасі в Ле-Мані

360° онборд відео з Porsche 919 Hybrid по трасі в Ле-Мані
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Ле-Ман
Подія 24 години Ле-Мана
Розташування Circuit de la Sarthe
Гонщики Ян Ламмерс , Рубенс Баррікелло
Автор Filip Cleeren
Тип новини Важливі новини