Тести в Ле-Мані: Toyota найшвидша у ранковій сесії

Toyota очолила протокол у першій офіційній тестовій сесії перед 24 годин Ле-Мана.

Казукі Накадзіма показав час 3.20,778 за 20 хвилин до закінчення чотиригодинної сесії, закріпивши положення екіпажу #8 Toyota TS050 Hybrid у верхній частині протоколу.

До цього найкращий час показав його напарник Себастьян Буемі, який був на 1,5 секунди повільнішим.

Дві інших екіпажі Toyota згодом поліпшили час та показали другий і третій результати.

Камуі Кобаясі з екіпажу під номером 7 промчав трасою Сарт за 3.21,450, випередивши своїх партнерів по команді машини під номером 9 на секунду, найкращий час на якій показав дебютант Ле-Мана Хосе Марія Лопес із часом 3.22,006.

Основні конкуренти японців у цьогорічному марафоні - два Porsche 919 Hybrid - закінчили сесію четвертими і п'ятими, хоча Тімо Бернхард на машині # 2 залишався другим, поки Toyota не проїхала найшвидші кола.

З найкращим часом для німецької команди — 3.23,089, відставання Porsche від Toyota склало 2,3 секунди, в той час як Андре Лоттерер на машині #1 із часом 3.23,148 поступився лише однією десятою найкращій із 919 Hybrid.

Час Накадзіми лише на секунду поступається результату тогорічного поулу гонщика Porsche Ніла Яні, і це враховуючи зміни у аеродинаміці цього року, які повинні були затримати падіння часу на трасах.

Oreca домінує у класі LMP2

Гонщик Signatech Alpine Андре Неграо та дебютант Ле-Мана показав найкращий час сесії у класі LMP2.

Бразилець став першим пілотом із класу LMP2, який проїхав Сарт швидше 3 хвилин 30 секунд — з часом 3.29,809, показаного за кермом # 35 Signatech Oreca-Gibson наприкінці чотиригодинної сесії.

Він на сім десятих випередив # 13 Rebellion Racing Oreca, на якій Матіас Беш лідирував впродовж майже всієї сесії — з часом 3.30,516.

Команди на шасі Oreca взяли перші 13 місць у класі, кращої із решти стала команда United Autosports Ligier, на машині якої Філіпе Альбукерк був 14-м.

Нові машини LMP2, які стали на 100 к.с. потужнішими по відношення до машин попередньої генерації, вже майже на сім секунд швидші по відношенню то тогорічного найкращого часу, встановленого гонщиком G-Drive Oreca Рене Растом.

Corvette очолив протокол у класі GTE

Chevrolet буквально відтиснув Porsche у класі GTE Pro - Ян Магнуссен закінчив сесію на машині #63 Corvette Racing з часом 3.55,726, який і став найкращим.

У той час, як Porsche з кращим часом 3.55,753, який встановив Патрік Пілет з екіпажу #91 911 RSR заводської команди Manthey, став другим.

Інший Chevrolet Corvette C7.R був ще у півсекунді позаду з часом 3.56,290, показаним Олівером Гевіном.

Кращий із Aston Martin Vantage став четвертим, з часом 3.56,753, показаним Даніелем Серрою, в той час як найліпшим із Ford GT стала машина #67 за кермом якої Гаррі Тінкнелл показав шостий час — 3.58,251.

Команда Proton Porsche стала найшвидшою у класі GTE Am. Маттео Каіролі з екіпажу #77 показав час 3.59,117 та на одну десяту випередив Андреа Бертоліні з AF Corse.

Повні результати сесії

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Ле-Ман
Подія Тестовий день - 24 години Ле-Мана
Суб-подія Недільна ранкова сесія
Трек Le Mans
Гонщики Казукі Накадзіма
Команди Toyota Racing , Porsche Team , Ford Racing , AF Corse , Corvette Racing , Aston Martin Racing , Rebellion Racing , Signatech
Тип статті Репортаж з тестів
Теги corvette, ferrari, ford, gte, lmp1, lmp2, porsche, toyota, ле-ман, тести