Toyota опинилася під загрозою програти "приватникам" у Ле-Мані

Поширень
Коментарі
Toyota опинилася під загрозою програти
Jamie Klein
Автор: Jamie Klein
7 лют. 2018 р., 14:15

Майк Конвей вважає, що команда Toyota поступатиметься на прямих у Ле-Мані своїм конкурентам в особі приватних команд LMP1.

#13 Rebellion Racing Rebellion R-One AER: Матео Тушер, Домінік Крайхамер, Александр Імператорі
#13 Rebellion Racing Rebellion R-One AER: Матео Тушер, Домінік Крайхамер, Александр Імператорі
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid
#9 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Ентоні Девідсон, Себастьян Буемі, Казукі Накадзіма
Картатий прапор для екіпажу #8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Ентоні Девідсон, Себастьян Б
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Ентоні Девідсон, Себастьян Буемі, Казукі Накадзіма
ByKolles Enso CLM P1/01
#31 Action Express Racing Cadillac DPi, P: Майк Конвей

З метою ускладнити життя Toyota в класі LMP1 FIA та Західний автомобільний клуб (організатор 24 годин Ле-Мана) вирішили внести зміни у правила використання гібридних та негібридних двигунів.

Пілоти на Toyota TS050 Hybrid на одному гоночному відрізку зможуть використовувати лише 35,2 кг палива у 2018 році (проти 44,1 кг у минулому), а команди, які використовують менш ефективні мотори, зможуть спалювати 52,9 кг палива на одному відрізку.

До того ж машини з негібридними моторами будуть користуватися майже вдвічі більшою енергією на одному колі траси Сарта: 210,9 МДж проти 124,9 МДж у гібридних варіантів.

З огляду на ці зміни, гонщик Toyota Майк Конвей вважає, що омріяна перемога Toyota в Ле-Мані не буде для неї гарантованою. Він очікує, що з точки зору максимальної швидкості японська команда програватиме.

«З подібними правилами організатори зіграли на користь приватним гонщикам, оскільки правила тепер дуже відкриті для них», - сказав Конвей у коментарі Motorsport.com.

«Вони націлені на дуже швидке коло в Ле-Мані, а максимальна швидкість може перевищити 360 км/год. У свою чергу, ми досягаємо позначки 340 км/год.

Якщо вони використають цю перевагу, то нам буде відверто складно. Не думаю, що переможець вже визначений.

Звісно, у нас є перевага повного приводу та прискорення після поворотів, але при цьому вони можуть спалювати більше палива».

Коли Конвея запитали, чи остерігається він якоїсь конкретної приватної команди, він сказав: «Гадаю, це Rebellion - вона може виступити чудово. Побачимо у пролозі на Поль Рікарі, що вона покаже».

Найкращий шанс для приватних команд із 2005-го

Технічний директор Oreca Девід Флурі вбачає у 2018-му золоту нагоду виграти Ле-Ман, на якому до цього панували заводські команди.

«У приватних команд уперше за довгий час з’явився шанс виграти Ле-Ман», - сказав він Motorsport.com.

«Мабуть, останній подібний шанс був у Pescarolo у 2005-му. За десять років до цього могла перемогти Courage.

У Ле-Мані завжди історія повторюється по колу, і час від часу для приватних команд відчиняється вікно. Можливо, наступна подібна нагода буде у 2030-му».

Наступна стаття про Ле-Ман

Про цю статтю

Серія Ле-Ман
Команди Toyota Racing
Автор Jamie Klein
Тип новини Важливі новини