Алонсо: Toyota перемогла на вищому за інших тріумфаторів Ле-Мана рівні

Поширень
Коментарі
Алонсо: Toyota перемогла на вищому за інших тріумфаторів Ле-Мана рівні
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Переклав: Ольга Журавель
21 черв. 2018 р., 19:00

Фернандо Алонсо стверджує, що його перемога у 24 годинах Ле-Мана у складі Toyota важить більше, ніж інші перемоги у цій класичній гонці на витривалість.

Фернандо Алонсо, Себастьян Буемі, Хісатаке Мурата, президент команди Toyota Gazoo Racing
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Себастьян Буемі, Казукі Накадзіма, Фернандо Алонсо
Переможець гонки Фернандо Алонсо, Toyota Gazoo Racing
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Себастьян Буемі, Казукі Накадзіма та Фернандо Алонсо святкують перемогу на трасі
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Себастьян Буемі, Казукі Накадзіма, Фернандо Алонсо

Хоча команда іспанця, Toyota, не мала серйозних конкурентів-автовиробників – найближчий суперник по категорії LMP1, команда Rebellion Racing, відстала на 12 кіл – Алонсо впевнений, що його успіх через це жодним чином не знецінився.

«Які відчуття від цього? Чудові відчуття, - сказав він. – Торік тут було лише чотири машини, цього року було вже десять. Цього року у нас було набагато більше конкурентів.

Ми єдині мали гібридну систему, з якою, я думаю, машина була на 49 % менш ефективною, ніж інші, і це було великим викликом.

Я поставлю цю перемогу вище за будь-яку іншу перемогу у Ле-Мані».

Коментар Алонсо щодо ефективності відносився до правила еквівалентності технологій (Equivalence of Technology) у категорії LMP1, яке застосовують для вирівнювання можливостей між Toyota та її суперниками, що використовують негібридні двигуни.

Негібридним машинам було виділено набагато більше енергії на колі траси Ле-Мана – 205 мегаджоулів проти 124,9 мегаджоулів у Toyota, щоб компенсувати недоліки негібридних систем.

Читайте також:

Попри домінування у практиці, кваліфікації та гонці, Алонсо сказав, що природа Ле-Мана для досягнення успіху вимагає надзвичайних зусиль, аби подолати цю унікальну дистанцію.

«У Ле-Мані все інакше, тому що гонка дуже важка та вимоглива, - пояснив він. – Яку б ви не мали машину, вам все одно потрібно боротись протягом гонки, ви маєте бездоганно проводити гонку з точки зору пілотування, механічних проблем та піт-стопів.

Уся команда має працювати разом, аби впоратися з гонкою. Ми бачили в інших категоріях, таких як LMP2 та GT, навіть для фаворитів до кінця гонки ніщо не було очевидним, все було непередбачуваним.

Команда нашого боса Зака Брауна [United Autosports] була третьою в кінці гонки [у категорії LMP2] – у кваліфікації вони були 14-ми. Це демонструє, наскільки важкий Ле-Ман і наскільки непередбачуваний.

У Формулі 1 нам цього бракує, ми всі сидимо тут [на прес-конференції] і знаємо, що ми можемо боротись, можливо, за сьоме місце у кваліфікації і за сьоме місце у гонці, і це найбільша проблема Ф1».

Наступна новина
Галерея: найкращі дівчата Ле-Мана та MotoGP

Попередня новина

Галерея: найкращі дівчата Ле-Мана та MotoGP

Наступна новина

Хартлі позаздрив Алонсо через можливість виступити у Ле-Мані

Хартлі позаздрив Алонсо через можливість виступити у Ле-Мані
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Ле-Ман
Гонщики Фернандо Алонсо До Магазину
Команди Toyota Racing
Автор Джонатан Нобл