Аеродинамічні деталі: які обтічники дозволяє регламент

Технічний директор MotoGP Денні Олдрідж пояснив, як узгоджують аеродинамічні деталі, і запевнив, що варіанти нових обтічників Honda та Yamaha не порушують регламенту.

У сезоні MotoGP 2018 року аеродинаміка, як і раніше, матиме важливе значення. На перших зимових тестах у Малайзії Ducati, Honda, Yamaha і KTM показали нові варіанти обтічників. Чинний регламент дозволяє експериментувати з цими деталями під час тестів. За правилами не дозволяється використовувати неомологовані деталі під час Гран Прі. Схвалює або забороняє надані на затвердження аеродинамічні частини корпусу Денні Олдрідж, технічний директор MotoGP і контактна особа з усіх технічних питань.

«Обтічник – дуже важлива частина мотоцикла. Важливо зрозуміти, де межа не перевершена і що дозволено, - сказав Олдрідж в інтерв’ю офіційному сайту MotoGP. - Для нас ключовий момент – це безпека гонщиків. але ми також маємо дозволити виробникам розвиватись. Я думаю, що це одна з головних тем для розмов у паддоку».

Починаючи з тестів у Валенсії у листопаді минулого року команди постійно спілкуються з Олдріджем. Вони надсилають йому проекти і намагаються з'ясувати, наскільки далеко можна піти у розробках.

«Безпека – найважливіше питання для нас, - сказав Олдрідж. - Ми дивимося на кути і край. Панель може бути до 600 міліметрів завширшки. Але крім цього ми маємо суворі правила, за якими вона не повинна мати форму вінглетів. Зараз ця тема одна з найгарячіших. Ми класифікуємо їх як бічні деталі. Вони повинні мати верхню частину, бічну поверхню і бути закритими знизу. Закритими з механічної точки зору. Це набагато безпечніше, ніж оригінальні версії Ducati, які використовувались кілька років тому».

Форма обтічника Honda нагадує випускний отвір охолоджувача. Збоку він виглядає як закрита деталь без гострих кутів та деталей, що виступають.

«Варіант Honda відповідає чинним правилам, - підтвердив Олдрідж. – Yamaha використовувала два варіанти обтічників на трасі. Один із них був на тестах у Валенсії. Він не відповідає правилам. Потім вони показали нову версію, яка не порушує регламент».

На наступних зимових тестах можуть бути показані інші варіанти обтічників.

«Не слід забувати, що зараз тривають тести. Вони можуть працювати над остаточною версією до Катару. Під час тестів виробники експериментують, тому, можливо, щось зміниться. Тоді вони, можливо, ще раз звернуться до мене, чи відповідає нова деталь правилам. Але розмова буде офіційною тільки у Катарі. Звичайно, вони хочуть уже зараз отримати дозвіл, щоб не зіткнутись із відмовою у Катарі через порушення вимог регламенту, – сказав Олдрідж. – Ось чому вони звертаються до мене».

Головним чином регламент щодо аеродинамічних деталей залишився незмінним. У Катарі кожен виробник має призначити обтічник для кожного гонщика. Теоретично кожен пілот може мати окрему омологовану панель. Протягом сезону дозволяється їх оновлювати. Минулого року це обмеження не поширювалося на нового виробника прем’єр-класу KTM. Тепер протягом сезону австрійцям буде дозволено лише оновлювати аеродинамічні деталі.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія MotoGP
Тип статті Важливі новини
Теги обтічник, регламент, сезон-2018