Алейш Еспаргаро – найкращий гонщик з розвитку мотоциклів?

Два минулих роки Еспаргаро-старший займався розвитком Suzuki, який у 2016 році здобув першу за дев’ять років перемогу у MotoGP. Цього сезону іспанець виступає за Aprilia, і вже зараз можна відзначити його певні досягнення.

Одним із героїв початку сезону можна безперечно вважати Алейша Еспаргаро, який цього року змінив виробника і виступає за Aprilia. Ще під час передсезонних тестів його швидкі кола на РС-GP були непоганими.

Перше Гран Прі сезону у Катарі Алейш завершив шостим. Це був найкращий результат Aprilia з моменту повернення виробника до чемпіонату в 2015 році. В Аргентині іспанець боровся за місце у топ-5 і, якби не помилка у другій половині гонки, мав шанси покращити цей результат.

Керівник нової команди Еспаргаро-старшого Маркус Ешенбахер у своєму інтерв’ю виданню BikeSocial розповів про свої враження від роботи з Алейшом.

«Насправді з ним дуже легко, я не жартую, - сказав він. - Алейш взявся за цій проект зі слушною мотивацією і заряджає всю команду своєю енергією. Він знав зі самого початку про розміри нашої зацікавленості, тому був зосередженим на сто відсотків під час підготовки до сезону, працював на високому професійному рівні як на трасі, так і поза нею.

Необхідно виконати ще дуже багато роботи, і іноді це дійсно не дуже добре, але ми всі прагнемо досягти однієї спільної мети».

«Найголовніше зараз - це досвід»

Минулого року Марк працював із Штефаном Брадлем і був відповідальним за двигун у його половині боксів. Він має досвід роботи керівника команди, адже у минулому працював із Келом Кратчлоу у MotoGPі Юджином Лаверті у світовому Супербайку.

Маркус сказав, що зі самого початку від вважав Алейша дуже сильним гонщиком, який має значний досвід по розвитку мотоциклів MotoGP.

«Досвід – найголовніше на цьому етапі нашого проекту, - сказав керівник команди Еспаргаро. – RS-GP 2017 року - абсолютно новий, ми змінили його у порівнянні з минулим роком, але досі залишається багато можливостей для покращення.

Маючи такого, як Алейш, гонщика, набагато легше рухатись у слушному напрямку з точки зору розвитку: ми знайшли шлях, яким потрібно слідувати задля задоволення вимог Алейша ще з часів перших тестів, особливо щодо корисної потужності, і це допомагає нам будувати мотоцикл, який буде зручним і на якому йому буде легко їхати швидко».

Менеджер також відмітив, що іспанець вміє надавати гарний зворотний зв'язок, який дійсно допоміг тримати гарні результати ще взимку під час передсезонних тестів.

«Він працював із різними виробниками на високому рівні та також був залученим до розвитку кількох нових проектів, отже, він знає, як потрібно проводити тести. Інформація, що надходить від нього, завжди точна й акуратна, дає нам чітке уявлення про те, що відбувається з мотоциклом».

Нові мотоцикли можуть вигравати

Минулого року, коли стало відомим, що Віньялес переходить до Yamaha, а до Suzuki приєднаються Андреа Янноне, Алейш був чесним, коли говорив про свої почуття по відношенню до ситуації у команді і не приховував розчарування через те, що від нього відмовились.

Він дійсно зробив велику частину роботи з точки зору розвитку мотоцикла Suzuki. У 2015 році до команди приєднався новачок Віньялес і на GSX-RR досяг дуже швидкого прогресу протягом двох років.

Теперішній гонщик Yamaha визнавав, що вони добре працювали разом, і що дійсно Алейш доклав багато зусиль задля збільшення конкурентоспроможності прототипу, на якому минулого року Маверік виграв свою першу гонку MotoGP і здобув першу за дев'ять років перемогу для японського бренду великої літери «С».

Попередні два роки з RS-GP працювали колишні два гонщики команди Альваро Баутіста та Штефан Брадль. Треба відмітити, що завдяки ним у другій половині сезону-2016 італійський мотоцикл постійно боровся за місця у першій десятці. Отже, Алейш, коли прийшов до стайні на початку цього року, вже мав певну базу для подальшого розвитку.

Але якщо згадати, що у 2015-му році вже на третьому етапі сезону в Аргентині Алейшу вдалося посісти друге місце на стартовій решітці зі зовсім новим GSX-RR і постійно боротися за місця у першій десятці з перших вікендів, то результати перших двох етапів цього року виглядатимуть зовсім по-іншому.

Поки залишається невизначеним, чи зможе Aprilia здобути подіум цього сезону. Якщо це станеться, беручі до уваги досягнення інших виробників, котрі приєднались до прем’єр-класу протягом останніх років, Алейша можна сміливо назвати найкращим гонщиком по розвитку прототипів MotoGP у Великих Призах на даний момент.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія MotoGP
Гонщики Алейш Еспаргаро
Команди Team Suzuki Ecstar MotoGP
Тип статті Важливі новини