Аналіз: Про що ми дізналися на тестах MotoGP у Катарі

Треті та заключні передсезонні тести MotoGP залишились позаду, а перший вікенд сезону почнеться наступного тижня. Оріоль Пудждемонт підводить підсумки трьох днів у Катарі.

Віньялес не сповільнюється

Коли Маверік Віньялес проїхався на Yamaha вперше на тестах у Валенсії минулого року, більшість спостерігачів передбачала, що іспанець швидко адаптується до свого нового мотоциклу. Але ніхто, навіть у його команді, не міг припустити, що він робитиме це настільки швидко та з такими розгромними результатами.

Віньялес не угамовувався жодного моменту під час міжсезоння: він був найшвидшим гонщиком на трасі за результатами семи з 11 тестових днів і найшвидшим за загальними підсумками тестів на кожному треку. Зважаючи на це, здається, 22-річний гонщик буде конкурентоспроможним на кожному треку та за будь-яких умов.

За кілька днів до першого етапу сезону залишається відкритим єдине питання: чи зможе Віньялес впоратися з тиском боротьби за перемогу на кожному вікенді Гран Прі. Проте, якщо брати до уваги все побачене досі, було б дуже дивно, якби тиск дійсно вплинув на нього будь-яким чином.Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

Маверік Віньялес, Yamaha Factory Racing

Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images

Маркес не розкриває свої карти

Важко знати напевно, як Марк Маркес виступатиме на початковому етапі сезону, особливо після п'яти аварій протягом останніх трьох днів передсезонних тестів на тій самій трасі.

Чинний чемпіон світу стверджує, що знаходиться у кращій ситуації, ніж був у той же час минулого року, коли він та інші гонщики Honda боролись із проблемами технічного характеру та вимагали термінової зустрічі задля вирішення вкрай несприятливої ситуації.

Каталонський гонщик цілком усвідомлює, що Віньялес майже напевно буде його суперником у боротьбі за титул, але нам ще належить дізнатися про стратегію Маркеса, якою він вважатиме за краще скористатися, бо гри на відсотки, такої, як минулого року, може виявитися недостатнім проти його нового суперника.Marc Marquez, Repsol Honda Team

Марк Маркес, Repsol Honda Team

Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images

Россі не вдається знайти відповіді

В іншій частині гаража Yamaha проблеми Валентино Россі зростали у ході офіційних передсезонних тестів, і занепокоєння змінилося сильними переживаннями на останніх тестах у Катарі.

Події на Лосейл віщували щось недобре для італійця та його команди: на другий день вони стверджували, що, нарешті, знайшли слушний шлях, а потім на третій і останній день зрозуміли, що він, ймовірно, неправильний. Россі може їхати швидше на мотоциклі 2017 року, але він не знає чому.

Проте, добре відомо, що Доктор ніколи не був сильним під час тестів, тому не буде сюрпризом, якщо через 10 днів Россі повернеться до лідерів під час першого вікенду сезону.Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Валентино Россі, Yamaha Factory Racing

Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images

Ducati применшує очікування

Якщо Yamaha був здивований легкою адаптацією Віньялеса до M1, Ducati прийшов до розуміння того, що доведеться чекати трохи довше на гарні виступи нового гонщика Хорхе Лоренсо на Desmosedici.

Іспанець - феноменальний гонщик, але має свої примхи - деякі з них гарні, інші - ні. У Катарі, наприклад, він все ще працював над своєю посадкою на мотоциклі та намагався прилагодитися контролювати усі необхідні пристрої.

«Наша мета після підписання контракту з Хорхе - боротися за чемпіонство, навіть якщо цілком зрозуміло, що ми не готові робити це зараз», - сказав Джіджі Далл'Інья в останній день передсезонних тестів у Катарі.

Лоренсо досі не там, де хоче бути у таблиці з результатами, Ducati не настільки конкурентоспроможний, як він сподівався, отже, з часом буде видно, як кожна з сторін цього нового союзу зможе працювати поміж собою, поки сезон просуватиметься вперед.Jorge Lorenzo, Ducati Team

Хорхе Лоренсо, Ducati Team

Фото: Ducati Corse

Педроса - темна конячка?

Після одного з найскладніших сезонів кар'єри у MotoGP минулого року Педроса, схоже, оговтався і почав посміхатись завдяки деяким змінам, які взимку мали позитивний вплив на нього.

Зміни у його половині гаража, починаючи зі заміни вже колишнього керівника екіпажу Рамона Ауріна на Джакомо Гуідотті і закінчуючи появою Сете Жібернау, який буде гоночним консультантом іспанця, додали свіжого оптимізму Педросі, який став більш помітним на трасі.

Педроса був п'ятим найшвидшим на Сепанзі та всього на дві десятих секунди повільніше темпу лідера. Потім він закінчив тести в Австралії і Катарі з третім за швидкістю часом, що підтверджує його гарну форму. За весь цей час він впав лише одного разу, що вказує на потенційну відстань, яка поки відділяє його від межі.

«Ми змінили багато речей у команді, і це також допомогло, - сказав Педроса. - Змінено багато дрібних аспектів, які торкнулися усього в однаковій мірі - трохи шин, мотоцикла, обладнання, мене — усього. Завдяки цьому я отримав добрі відчуття, моя впевненість у собі збільшилась, і вона заохочує мене».Dani Pedrosa, Repsol Honda Team

Дані Педроса, Repsol Honda Team

Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images

Янноне пішов у зворотному напрямку

Андреа Янноне на перших тестах у Валенсії у листопаді минулого року став практично іншою людиною у порівнянні з тим, яким він закінчив передсезонні тести минулого тижня у Катарі. Позитивні відчуття від Suzuki у Валенсії та на Сепанзі було непомітними на Філліп-Айленді. Вони не поновилися і на Лосейл.

За власними словами Маніяка, Suzuki має відмінне зчеплення у задній частині, через що потрібно навантажувати на максимум перед і різко повертати перед поворотами. Янноне сказав, що це змушує змінити його стиль їзди, через що він не дуже задоволений.

«Це не так просто, особливо на нових шинах, - сказав Янноне. - Я намагаюся адаптуватись, але задля того, щоб стати найшвидшим на цьому мотоциклі, треба їздити на ньому так, як раніше їздив Маверік, але це не мій стиль.

Я намагаюся, але мені це не властиво. Він ніколи не гальмує у нахилі. Він завжди спочатку гальмує, а потім повертає мотоцикл, у самий останній момент».Andrea Iannone, Team Suzuki MotoGP

Андреа Янноне, Team Suzuki MotoGP

Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images

За Фольгером варто спостерігати

З чотирьох новобранців, які долучились цього сезону до прем'єр-класу, Йонасу Фольгеру, здається вдалося зробити найплавніший перехід до MotoGP. Він швидкий як на єдиному колі, так і на тривалих заїздах, не робить занадто багато помилок. 

Ми знаємо, що Yamaha 2016 року зіграла велику роль у швидкості, отриманою німцем, бо це був найкращий збалансований мотоцикл прем'єр-класу минулого року, а зараз він став ще кращим завдяки новому компаунду Michelin. У той час, коли боротьба між ним і його товаришем по команді Жоанном Зарко, яка була на початку, вже ослабнула та пішла на спад, саме Фольгер закінчив міжсезоння попереду.

Зараз поки не зрозуміло, як Фольгер поводитиме себе під тиском гоночних умов. Досі він робив усе добре, тому, якщо подивитися на часи швидких кіл, його фініш у вісімці кращих у дебютній гонці MotoGP не має стати шоком.Jonas Folger, Monster Yamaha Tech 3

Йонас Фольгер, Monster Yamaha Tech 3

Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images

Жорстке зіткнення KTM із реальністю

Останні тести у Катарі лише підкреслили дійсний масштаби виклику, який належить подолати KTM. Австрійський виробник приїхав на Лосейл із новим і теоретично легшим для своїх гонщиків двигуном, але це не спрацювало, і тепер необхідно будувати третю специфікацію двигуна.

У результаті новий виробник MotoGP опинився набагато далі, ніж очікувалося, після тестів в Австралії, які він залишив із надією. У Катарі і Пол Еспаргаро, і Бредлі Сміт зіткнулися із багатьма проблемами на шинах Medium, які, скоріш за все, використовуватимуться у гонці на Лосейл.

Їхні мотоцикли досі залишаються «звірами» на низьких передачах, і саме це потрібно вирішувати у першу чергу для того, щоб поліпшити інші області.

«Було б добре отримати можливість боротися тут за очки, але це занадто оптимістичне бажання. Я думаю, нам бракує для цього біля трьох десятих секунди, тому найголовнішим буде закінчити гонку і отримати якомога більше інформації», - сказав Сміт для Motorsport.com.Bradley Smith, Red Bull KTM Factory Racing

Бредлі Сміт, Red Bull KTM Factory Racing

Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images

Крок за кроком Aprilia

Aprilia – виробник, який не може претендувати на зміну свого статусу протягом ночі, тому бренд із Ноале має за мету вживати заходи, деякою мірою менші, деякою більші, але у слушному напрямку. Схоже, йому це вдається, бо з РС-GP Алейшу Еспаргаро вдалося зробити гарні часи у багатьох випадках, у тому числі на єдиному швидкому колі. Новий двигун був кроком уперед, але на швидкісних трасах, таких, як Лосейл, де потужність грає таку важливу роль, італійська команда досі трохи випадає з графіку.Алейш Еспаргаро, Aprilia Racing Team Gresini

Алейш Еспаргаро, Aprilia Racing Team Gresini

Фото: Gold and Goose Photography

Нові обтічники навряд чи будуть використані для гонки

Однією з найбільших тем для обговорення на останніх тестах у Катарі були нові обтічники, призначені компенсувати переваги заборонених вінглетів.

Без сумніву, Ducati зі своєю «рибою-молотом» мав найекзотичніший дизайн. Із цим обтічником Довіціозо і Лоренсо зробили лише по три кола кожний, у той час як Марк Маркес також займався тестами двох різних типів нового обтічника протягом тижня та зазнав аварій з обома.

За винятком Suzuki, обтічник якого з двома подвійними стінками використовували у кількох тривалих виїздах обидва гонщики команди Янноне та Алекс Рінс, не схоже, що протестовані варіанти будуть використані після двотижневої перерви під час першого етапу сезону.Andrea Dovizioso, Ducati Team, new aerodynamic winglet fairing

Мотоцикл Андреа Довіціозо, Ducati Team, із новим аеродинамічним обтічником

Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія MotoGP
Гонщики Андреа Янноне , Дані Педроса , Хорхе Лоренсо , Марк Маркес , Маверік Віньялес , Валентино Россі
Тип статті Аналіз

Червона зона: що актуально прямо зараз