Тести MotoGP у Катарі, підсумки: Віньялес і Рінс кинули виклик Маркесу

Поширень
Коментарі
Тести MotoGP у Катарі, підсумки: Віньялес і Рінс кинули виклик Маркесу
Автор:
Переклав: Марія Галата
28 лют. 2019 р., 19:36

Передсезоння MotoGP, яке завершилось цього понеділка у Катарі, залишило відкритими деякі питання. Відповіді ми отримаємо менш ніж за два тижні, як і підтвердження або спростування кількох висновків, про які ми розкажемо далі.

Yamaha грає на боці Віньялеса

Що стосується Yamaha, то ця зима почалася дуже схоже, як два роки тому, першого сезону іспанця з японським виробником. Того року Маверік був дуже швидкий на тестах, а потім виграв два перших Гран Прі. Результати передсезонних тестів 2017 року зробили його одним із головних фаворитів для боротьби за титул, принаймні на початку сезону.

Цієї зими Віньялес був дуже швидкий на обох тестах із початку року. На останніх тестах на Лосейлі він став найшвидшим за підсумками двох із трьох днів, а в третій показав другий за темпом час. На більш-менш тривалих заїздах – найдовший складався з восьми кіл – він також був стабільно швидкий. Усе це дозволяє назвати його одним із претендентів на перемогу, принаймні, у першому Гран Прі, котрий пройде на тій самій трасі, що й останні тести. Можливо, він зможе врешті-решт долучитись до боротьби за чемпіонство. Але це припущення він має підтвердити, коли почнеться сезон.

З іншого боку, Валентино Россі протягом усього міжсезоння так і не зміг навіть наблизитись до темпу ані свого товариша по команді, ані тих, хто був близько або попереду Віньялеса (у більшості випадків Алекс Рінс із Suzuki та Маркес із Honda). Італієць завершив тести у Катарі п’ятим, а його тривалі виїзди були значно менш вражаючими.

Усе говорить про те, що криза в Yamaha минула. Тепер справа залишилась за інженерами, які мають знайти шлях поліпшити прискорення мотоцикла – на його нестачу скаржились обидва заводські пілоти. Проте, схоже, цього року виробник з Івата значною мірою буде слідувати порадам іспанця, а не зіркового італійця. Перший щосили прагне перемогти, і його мета виглядає цілком реальною. Принаймні після завершення тестів.

«Ми готові боротись за подіум, перемогти зараз буде дуже складно», - сказав Віньялес, який, вивчив урок минулого чемпіонату та став обережнішим у своїх оцінках прототипу.

 

Suzuki та Рінс прагнуть перемоги

Один із висновків, який можна зробити напевно - тести у Катарі, що завершились, підтвердили, що провідний гонщик Suzuki Алекс Рінс має все необхідне для відкриття рахунку своїх перемог MotoGP. Якщо нічого незвичайного не відбудеться, він дуже скоро виграє першу гонку прем'єр-класу. Іспанець має природний талант, до якого додались два роки досвіду у найвищій категорії. Крім того, відтепер він має досконаліший мотоцикл, адже Suzuki, котрий вже у 2018 році був сильним, став ще досконалішим.

Напарником Рінса у 2019 році буде новачок прем’єр-класу Хоан Мір. Сильний темп і висока швидкість останнього протягом усіх зимових тестів привернули увагу. Мір має намір стати найкращим дебютантом цього сезону. Вдасться це йому чи ні – поки не відомо, але без сумніву, він буде одним із головних героїв майбутнього чемпіонату світу.

Ще у 2018 році GSX-RR вже був одним із найзбалансованіших мотоциклів на стартовій решітці. Тепер він набув стабільності на гальмуванні, а також додав у швидкості - обставина, що робить його реальною загрозою, якою він був взимку і в Малайзії, і в Катарі.

«Я дуже задоволений тим, як наполегливо працювали у Suzuki протягом цієї зими, щоб надати мені те, що я просив. Вони задовольнили усі мої побажання. Але у будь-якому випадку, це не може гарантувати перемоги», - сказав Рінс.

 

Маркес вийшов на полювання, Лоренсо поки готується

Чинний чемпіон світу найкращим чином завершив одну з найскладніших зим свого життя та гоночної кар’єри. Майже весь час між двома чемпіонатами він цілеспрямовано повністю присвятив відновленню свого лівого плеча. Попри це, напередодні першого Гран Прі сезону на Лосейлі Маркеса знову вважають одним із головних претендентів на перемогу. Хоча він не зміг завершити повну симуляцію гонки - його найдовший виїзд у Катарі тривав вісім кіл, як і у Віньялеса - з точки зору гоночного темпу він найсильніший. До того, його максимальна швидкість на довгих прямих одна з найбільших, що говорить про ще вищій за торішній рівень RC213V. Honda змогла перевершити у максимальній швидкості Ducati, які протягом багатьох років були практично непереможними на прямій траси Лосейл.

На відміну від товариша по команді, Лоренсо дебютує як офіційний гонщик Honda у ненайкращій формі. Він досі не відновився від травми лівої п'ясті, до того через травму він пропустив перші тести 2019 року, отже не мав достатньо часу для адаптації до нового прототипу.

Хорхе, добре відомий своєю вимогливістю, інколи маніакальною у деяких аспектах, досі не зміг знайти найкращої позиції на мотоциклі. Щоб досягти цього у випадку з Ducati, іспанцю знадобилось півтора року. №99 стверджує, що його поточний рівень розуміння Honda на цей момент вже набагато вищій, ніж був на цей самий момент із Ducati рік тому. Хоча одночасно він також визнає, що деякі певні речі на RC213V він все ще має зрозуміти.

На цьому етапі головне питання полягає у тому, скільки часу знадобиться Лоренсо, перш ніж ми зможемо побачити його у повну силу, яка теоретично має збентежити його товариша по команді.

«Мотоцикл має великий потенціал. Коли я пристосуюсь до нього, думаю, ми досягнемо великих речей», - сказав Лоренсо.

 

Петруччі не приховує свого рівня

Андреа Довіціозо, на якого теоретично зроблена головна ставка Ducati у боротьбі за титул, схоже, навмисно зменшує свою силу - він залишив Катар із 15-м місцем, запевнивши, що так і не зміг отримати найкращих відчуттів. Тим часом його новий товариш по команді Даніло Петруччі вирішив зовсім не приховувати свої карти. Фактично, Петруччі був одним із небагатьох гонщиків, які наважились завершити симуляцію гонки в останній день передсезонних тестів.

Величезну швидкість на одному колі Даніло вже підтверджував неодноразово - з моменту дебюту як офіційний гонщик Ducati він завжди посідав місця на найвищих позиціях. Його стабільність була продемонстрована на Лосейлі, де в останні два дні тестів він очолював протокол із результатами майже протягом усього дня.

«Тепер усі суперники знають мою позицію. Я задоволений швидкістю, яку показав, але саме це я мав досягти. Я усвідомлюю, яку можливість отримав цього року», - пояснив Петруччі.

 

KTM починає виконувати обіцянки

Пол Еспаргаро та KTM об'єднали зусилля під час підготовки до нового сезону. Помаранчеві стали одним із сюрпризів тестів у Катарі, коли почали регулярно з'являтися у верхній частині протоколу. Завдяки 40 мільйонам євро інвестицій, вкладених у проект 2019 року (за словами генерального директора KTM Штефана Пірера), австрійські мотоцикли мають майже постійно бути попереду байків Aprilia.

Якщо так відбуватиметься на практиці, то чіткий прогрес KTM буде підтверджений. Сьому позицію Еспаргаро-молодшого у комбінованій таблиці з результатами трьох днів тестів, безсумнівно, можна вважати багатообіцяльною ознакою майбутнього сезону. Позитивне враження від часу швидкого кола посилив темп іспанця на тривалих заїздах, який був лише на шість десятих секунди повільнішим, ніж у найшвидших гонщиків.

Молодший із братів Еспаргаро пояснив: «Я дуже задоволений цими зимовими тестами. Я маю визнати, що дуже здивований ними. Я не очікував, що буду таким швидким на трасі, де зазвичай у нас було багато проблем.

КТМ багато працює, тому що немає жодного елемента, яким можна було б пояснити це поліпшення. Це результат поєднання разом багатьох речей».

 

Ще один новачок у центрі уваги

На Сепанзі четвірку дебютантів цього сезону очолив Пекко Баньяя. Він залишив трек із величезною посмішкою на обличчі після того, як посів друге місце за підсумками трьох днів на своєму Pramac Ducati 2018 року.

Два тижні потому сюрпризом у Катарі став Фабіо Квартараро, який, так само як і Баньяя, закінчив тести зі другим загальним результатом, лише на дві десяти секунди гірше найкращого часу трьох днів, встановленого Віньялесом. Квартараро крім гарного швидкого кола також залишався стабільно швидким на тривалих виїздах за кермом Petronas Yamaha.

Попри те, що він їздив на менш розвиненому та менш потужному M1 у порівнянні з іншими трьома Yamaha на стартовій решітці (він не буде отримувати ніяких оновлень цього року, потужність його двигуна буде на 500 об/хв менше, а вилка важчою), Квартараро показав гоночний темп, який за звичайних обставин мав дозволити йому завершити гонку у топ-8, на що навіть він не очікував.

Його товариш по команді Франко Морбіделлі зауважив: «Я можу назвати кількох фаворитів для першої гонки: Віньялес, Рінс, Маркес, обидва заводські  гонщики Ducati. Говорячи про це, ми не можемо не назвати Квартараро, бо він був дуже швидким».

 

Аналіз темпу

Як правило, більшість гонщиків отримують найшвидші часи в останній день тестів. Водночас, хоча це значною мірою вірно для швидкості на одному колі, через складні умови у Катарі у понеділок дещо репрезентативнішими з точки зору тривалих заїздів слід вважати дані неділі. Пропонуємо переглянути результати обох днів.

Найстабільніші гонщики, тести, день 2

Найстабільніші гонщики, тести, день 2

Фото: Motorsport.com

Найстабільніші гонщики, тести, день 3

Найстабільніші гонщики, тести, день 3

Фото: Motorsport.com

Наступна новина
Галерея: Педроса - тест-пілот KTM

Попередня новина

Галерея: Педроса - тест-пілот KTM

Наступна новина

У MotoGP повідомили деталі штрафу «довшого кола»

У MotoGP повідомили деталі штрафу «довшого кола»
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія MotoGP
Подія Лютий, тести у Катарі
Автор Оріоль Пучдемон
Дізнайтесь першим та прочитайте
останні новини