Бліц із виробниками MotoGP: про технічний регламент

Шість керівників заводських команд прем’єр-класу розповіли про напрямки, в яких рухаються кожен із виробників.

Інженери відповіли SportRider.com на питання щодо напрямків розвитку аеродинаміки після заборони вінглетів, поділилися своїми планами удосконалення двигнув та враженнями після річної роботи з єдиною системою керування електроніки та шинами Michelin.

Якщо проаналізувати останні нововведення технічного регламенту, то можна зробити висновок, що вони здебільшого носять обмежувальний характер.

Не всім виробникам подобається, що правила заперечують займатися розвитком інновацій, хоча вони все одно разом із тими, хто вважає це своєрідним викликом, погоджуються з їхньою потрібністю.

Yamaha

Коічі Цудзі, генеральний директор відділу розвитку автоспорту Yamaha Motors: «Досі ще має бути багато роботи з цим технічним регламентом. Крім того, обмеження іноді можуть бути синонімом винахідливості. У будь-якому випадку, ми задоволені поточним регламентом».Атмосфера боксів Валентино Россі, Yamaha Factory Racing

Атмосфера боксів Валентино Россі, Yamaha Factory Racing

Фото: Gold and Goose Photography

Honda

Тецухіро Кувата, директор Honda Racing Corp (HRC): «Обмеження завжди були викликом для інженерів. Саме вони повинні знайти рішення задля можливості перемогти, не порушуючи обмежень, що накладаються на нас. Це цікаве завдання.

Звичайно, ми би хотіли мати більше свободи задля просування далі й вперед, але ми повинні бути реалістами і думати про наслідки. Такий тип регламенту також сприяє заохочуванню нових виробників, і це також є позитивним».Мотоцикли Марка Маркеса, Repsol Honda Team, Джека Міллера, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS, Кела Кратчлоу, Team LCR Honda, Дані Педроси, Repsol Honda Team

Мотоцикли Марка Маркеса, Repsol Honda Team, Джека Міллера, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS, Кела Кратчлоу, Team LCR Honda, Дані Педроси, Repsol Honda Team

Фото: Gold and Goose Photography

Ducati

Джіджі Далл'Інья, генеральний директор Ducati Team: «Ми все ще маємо можливість і місце для подальшого розроблення. Хоча регламент і носить обмежувальний характер, він стимулює творчий потенціал і винахідливість, які залишаються важливими у цьому виді спорту.

Я сподіваюся, однак, що у майбутньому не буде занадто багато нових заборон, таких, як сьогоднішні стосовно аеродинамічних додатків. У всякому разі, добре мати можливість розвиватися, не вдаючись до надмірних оперативних бюджетів на рівні обслуговування гонки».Механіки працюють над мотоциклом Андреа Довіціозо, Ducati Team

Механіки працюють над мотоциклом Андреа Довіціозо, Ducati Team

Фото: Gold and Goose Photography

Suzuki

Кен Каваучі, технічний директор команди Suzuki MotoGP: «Як інженер, я хотів би бачити регламент, особливо щодо стримування розвитку, більш поблажливим для робот протягом сезону. Навіть якщо потрібно буде визнати, що це надає можливість контролювати бюджети, це не допомагає роботі інженерів, які не можуть працювати над розвитком двигуна після першої гонки. Проте, нам необхідно продовжувати займатися цим задля того, щоб бути готовими у кінці сезону, а це не так просто.

Я також хотів би мати більше тестових днів – це допомогло би нам дістатися рівня найкращих, працювати над ABS... Але я кажу про все це як інженер, а не з позиції менеджера команди».Механіки команди Suzuki MotoGP за роботою

Механіки команди Suzuki MotoGP за роботою

Фото: Suzuki MotoGP

Aprilia

Романо Альбеціано, керівник гоночного відділу Aprilia: «Ми були свідками всієї цієї історії з аеродинамічними додатками. Інженери ніколи не можуть гідно оцінити заборону нових технічних рішень. Проте, регламент має бути компромісом між контролем витрат і свободою мати можливість досліджувати нові перспективи.

Я думаю, що нинішні загальні принципи не такі вже й погані. Навіть якщо вони мають обмеження, у них залишається місце для інновацій».Aprilia механіки за роботою

Механіки команди Aprilia за роботою

Фото: Aprilia Racing

KTM

Себастян Ріссе, технічний директор KTM: «Ми досі ще маємо достатньо багато свободи. Зрештою, робота залишається незмінною: ми повинні вивчити правила і визначити межі, щоб побачити, наскільки далеко можна зайти.

Я не думаю, що це ушкоджує творчий потенціал інженерів. Ці введені норми є не більше, ніж обмеження, усього-на-всього».Гараж Red Bull KTM Factory Racing

Бокси Red Bull KTM Factory Racing

Фото: KTM Images

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія MotoGP
Команди Yamaha Factory Racing , Repsol Honda Team , Ducati Team , Team Suzuki Ecstar MotoGP , Aprilia Racing Team Gresini , Red Bull KTM Factory Racing
Тип статті Спеціальна можливість